به گزارش دنیای خودرو،شرکت بزرگ مازراتی ایتالیا بعد از بدست آوردن جایگاه خودروهای خود در بین سوپر اسپرت ها حال چند وقتی است به دنبال معرفی کردن خودروهای شاسی بلند و SUV خود به مشتریان است .

این بار این شرکت با معرفی مدل LEVANTE  اس یو وی ،خود را رقبی جدی برای پوشه کایین میداند.این خودرو در سالبه دست دوستداران این برند خواهد رسید.


 اخبار خودرو ، شهرت این هواپیما بیشتر به جهت قهرمانی آن در مسابقات هوایی ملی رنو بود. این GT350 ویژه به نفع انجمن هوانوردی تجربی جوانان در هفته های آتی به حراج گذاشته خواهد شد.

نسخه اختصاصی شلبی GT350 با الهام از هواپیما

نسخه اختصاصی شلبی GT350 با الهام از هواپیما

یکی دیگر از ویژگی های تاریخی هواپیمای اوله یلر رنگ آمیزی درخشان آن بود که در این فورد به طور اختصاصی پیاده شده و قرار نیست در نمونه های عادی GT350 نیز ارائه شود. این اتومبیل در نمایشگاه ماشین های عضلانی سما حراج خواهد شد.

نسخه اختصاصی شلبی GT350 با الهام از هواپیما

نسخه اختصاصی شلبی GT350 با الهام از هواپیما

علاوه بر باله بزرگ عقب، آینه های جانبی و کالیپرهای ترمز که به رنگ سبز درآمده اند. نورپردازی سبز رنگ در زیر خودرو، پشت جلوپنجره و داخل اتاق جلوه خاصی به آن داده است.

گفته میشود به جر تغییرات اعمال شده در ظاهر GT350 بقیه ویژگی های فنی آن به همان شکل قبلی باقی مانده است. یک موتور ۵٫۸ لیتری V8 که ۵۲۶ اسب بخار قدرت و ۴۲۹ فوت پوند گشتاور تولید کرده و با یک گیربکس ۵ دنده دستی جفت خواهد شد.

نسخه اختصاصی شلبی GT350 با الهام از هواپیما

نسخه اختصاصی شلبی GT350 با الهام از هواپیما

این GT350 اختصاصی در ۲۸ جولای به فروش رسیده و تمام عواید آن خرج انجمن هوانوردی تجربی جوانان خواهد شد که به سازماندهی رویدادها و تامین منابع برای خلبانان و مهندسان مشتاق به صنایع هوایی میپردازد.

به گزارش اخبار خودرو ، فورد تا کنون هشت موستانگ اختصاصی را برای برنامه های مشابه به فروش رسانده که آخرین آنها نسخه آپولو در سال گذشته بود که به احترام برنامه فضایی آپولو تولید شده بود.


 اخبار خودرو ، مگان گرند کوپه جدید ترین عضو خانواده مگان می باشد که آن را می توان رقیب جدی رنو مگان کوپه دانست. این نسخه از مگان که کمی کشیده تر  می باشد، قرار است ابتدا در بازار کشور ایرلند عرضه گردد.

رنو مگان گرند کوپه

رنو مگان گرند کوپه

برای این خودرو دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی در نظر گرفته شده است. موتور های بنزینی شامل ۱٫۶ لیتری با قدرت ۱۱۵ است بخار و ۱٫۲ لیتری با توان خروجی ۱۳۰ اسب بخار می باشند. موتور دیزلی هم ۱٫۵ لیتری می باشد که با توجه به قوانین کشور های مختلف دارای قدرتهای ۹۰ ، ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار می باشد.

رنو مگان گرند کوپه

رنو مگان گرند کوپه

مگان گرند کوپه در بورسای ترکیه که یکی از سایتهای تولید رنو می باشد تولید خواهد شد و به بیست کشور جهان از جمله ایتالیا، استرالیا و ایرلند صادر خواهد شد که البته خود ترکیه هم یکی از بازار های هدف رنو می باشد.

رنو مگان گرند کوپه

رنو مگان گرند کوپه

به گزارش اخبار خودرو ، رنو مگان گرند کوپه یک خودروی چهار درب و نسخه اسپرتی رنو مگان چهار درب می باشد. این خودرو دارای سقف فول پانورامیک است که در سگمنت C منحصر به فرد می باشد.


 اخبار خودرو ، بی ام و و تویوتا از سال ۲۰۱۲ بر روی یک مدل مشترک فعالیت میکردند، اما اکنون زمان آن رسیده که هر کدام مسیر جداگانه ای برای توسعه طی کنند. اخیرا تصاویر جاسوسی از تست مدل کروکی بی ام و Z5 منتشر گردیده و تویوتا نیز بیان داشته که در مراحل مشابه به سر میبرد.

نسل جدید تویوتا سوپرا

نسل جدید تویوتا سوپرا

هنگامی که بی ام و به طور جدی دنبال جایگزین کردن Z4 با Z5 بودن، تویوتا نیز تصمیم گرفته بود تویوتا سوپرایی که آخرین تولیدات آن سال ۲۰۰۲ خط تولید را ترک کردند، احیا کند. سوپرای جدید با الهام از کانسپت FT-1 که در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۴ رونمایی شد و در خط تولید تویوتا GT86 تولید خواهد شد.

نسل جدید تویوتا سوپرا

نسل جدید تویوتا سوپرا

اکنون در آستانه بازگشت یکی از کلاسیک ترین خودروهای اسپرت تویوتا هستیم. همانطور که به طور سنتی لقب سلیکا به خودروهای اسپرت در ابعاد GT86 داده میشود، سوپرا نیز پرچمدار یک نسل از اتومبیل های اسپرت میباشد. اما به نظر میرسد سوپرای جدید به مراتب گرانتر از GT86 باشد که به دلیل سامانه انتقال قدرت و فناوری های پیچیده به کار رفته در آن است.

نسل جدید تویوتا سوپرا

نسل جدید تویوتا سوپرا

هر دو مدل جدید (سوپرا و Z5) از مجموعه هیبریدی چهار چرخ متحرک بهره میبرند. در یک تقسیم کار قرار شد تا طراحی موتور بنزینی به عهده بی ام و و مجموعه الکتریکی به عهده تویوتا باشد. از آنجا که بی ام و قبلا تجربه کافی در کار با پروژه های مشابه مثل i3، i8 و سری ۷ جدید کسب کرده است، به خوبی از عهده این کار برآمده و از فیبرکربن در طراحی خود استفاده کرده است. ضمن اینکه در ضمن تولید محصولات هیبریدی قطعا هیچ شرکتی در جهان تجربه و توانایی تویوتا را نخواهد داشت.

نسل جدید تویوتا سوپرا

نسل جدید تویوتا سوپرا

از آنجایی که این دو خودرو قطعات مشترک زیادی دارند، دو شرکت تصمیم گرفته اند کارخانه مشترکی برای تولید آنها دایر کنند. این احتمال که کارخانه مذکور در اروپا یا آمریکا باشد به مراتب بیش از احداث کارخانه در ژاپن است. لکسوس نیز هرچند هنوز خود را درگیر این پروژه نکرده اما ورود به آن در بلندمدت را نیز رد نکرده است. مدیرعامل لکسوس در مصاحبه ای گفته است که ما و تویوتا یک هویت هستیم و ما به هرآنچه که تویوتا در اختیار دارد، دسترسی داریم.


نسل سوم پورشه کاین شکار عکاسان شد

سه شنبه 22 تیر 1395 11:34 ق.ظ

اخبار خودرو ، به تازگی عکاسان مخفی توانستند تصاویری از نسل سوم پورشه کاین که در جاده های روستایی اسپانیا در حال گذراندن مراحل تست بود را شکار کنند. با اینکه استار زیادی برروی خودرو انجام شده اما بنظر می آید طراحی نسل سوم کاین ریشه در نسل های گذشته خود دارد.

کاین جدید بسیار شبیه نسل های پیشین می باشد و بنظر می رسد تغییرات زیادی در قسمت های نمای جلویی، زاویه سقف و اسپویلر عقب انجام نشده است. در نمونه شکار شده به نظر می آید خطوط درب موتور باز طراحی شده است و قسمت عقبی هم دچار تغییراتی بخصوص در مجموعه چراغهای عقب شده است.

Next-Gen-Porsche-Cayenne-Front-Three-Quarter

انتظار آن می رود تا فضای درون کابین کاین بسیار شبیه به مدل پانامرا ۲۰۱۷ باشد و در آن از طراحی اتاق خلبان به همراه یک صفحه نمایش بزرگ برای کنترل ادوات استفاده شود.

در سال ۲۰۰۳ پورشه ، کاین را به عنوان خودروی SUV لوکس و تمام عیار معرفی کرد که تا سال ۲۰۱۱ این خودرو تا حد زیادی بدون تغییر باقی ماند. در سال ۲۰۱۱ نسل دوم کاین علاوه بر طراحی تازه و تغییراتی که باعث شده بود وزن خودرو کاهش پیدا کند معرفی شد. حال باید منتظر ماند و دید پورشه برای نسل سوم کاین چه تغییراتی را اعمال کرده است .

 Next-Gen-Porsche-Cayenne-Rear

 


اخبار خودرو ، با انتشار نخستین تصاویر رسمی از X50، شباهت آن با سدان چهار در لیفان سلیا (لیفان ۵۳۰) ، به عنوان دیگر محصول این خودروساز چینی آشکار شد. اما این شباهت فقط در نمای جلو بود.

لیفان X50

لیفان X50

در باقی بخش ها X50 از ظاهری اسپرت و جذاب تر بهره مند است. X50 به عنوان یک کراس اوور کامپکت پنج در توسط شرکت لیفان موتور عرضه میشود.

ارتفاع این خودرو از سطح زمین عدد قابل توجه ۲۰۰ میلی متر بوده و بخش های پایینی مانند قوس چرخ ها و سپرها توسط پوشش های پلاستیکی محکم محافظت میشود که نمای اسپرت تری به آن بخشیده است.

این اتومبیل تنها به صورت دیفرانسیل جلو عرضه شده و عملا از قابلیت آفرود بی بهره است. با این حال کراس اوور بودن به این خودرو ظرفیت عبور از جاده های ناهموار و همچنین سطوح لغزنده زمستانی بدون لغزش و لیز خوردن را بخشیده است.

لیفان X50

لیفان X50

ابعاد خارجی این خودرو که شامل ۴۱۰۰ میلی متر طول، ۱۷۲۲ میلی متر عرض، ۱۵۴۰ میلی متر ارتفاع و ۲۵۵۰ میلی متر فاصله بین دو محور میشود آن را از نظر اندازه در کلاس B و در کنار امثال تویوتا یاریس، رنو ساندرو و سیتروئن C3 قرار داده است. در این میان با توجه به قیمت خودرو، رنو ساندرو میتواند رقیب سرسختی برای آن محسوب شود.

طراحی دقیق بدنه X50 در خور توجه بوده و به طور کامل محصول کد X شرکت لیفان از ظاهری به روز، مدرن و اورجینال برخوردار هستند. طراحی نمای جلو علی رغم شباهت با سدان سلیا از یک ورودی هوای بزرگ ذوزنقه ای در پایین جلوپنجره، لبه های آئرودینامیک و مه شکن های LED بهره میبرد. چراغ های بزرگ با LED و لنزهای اپتیکی و چراغ های روشنایی روز دو طرف جلوپنجره باریک قرار گرفته اند.

لیفان X50

لیفان X50

خطوط سقف و بدنه بدون آنکه در امتداد هم باشند مانند یک اس یو وی همدیگر را قطع کرده اند اما شکل رو به بالای شیشه عقب بیشتر به یک هاچ بک اسپرت شباهت دارد. قوس های چرخ به راحتی لاستیک ها با رینگ ۱۵ اینچی و طراحی خاص را درون خود جای داده اند. فاصله کم محور چرخ ها تا انتهای عقبی و جلویی و کاپوت کوتاه X50 از جمله ویژگی های متداول در اتومبیل های هاچ بک است. تنها با توجه به محافظ های پلاستیکی دور تا دور و ارتفاع نسبتا بالای خودرو از سطح زمین میتوان آن را یک کراس اوور نامید.

لیفان X50

لیفان X50

طراحی عقب لیفان X50 بسیار جذاب تر بوده و شباهت زیادی به طرح های آلفارومئو دارد. خطوط هموار درب صندوق، شیشه عقب جمع و جور که در بالا به یک اسپویلر ختم میشود، سپرهای بزرگ و اسپرت و در کل شکل قطره ای نمای عقب ظاهر چشم نوازی برای X50 ایجاد کرده است. با ایجاد یک انحنا در پایین آن به عنوان دستگیره، به جای یک دستگیره پلاستیکی در وسط درب،میشد ظاهر بهتری نیز بدست آورد.

لیفان X50

لیفان X50

طراحی داخلی لیفان X50 نکات مدرن و شیکی به همراه دارد که الهام بخش این کراس اوور چینی شده است. پنل جلو و کنسول وسط با خطوطی هموار و دلپذیر ظاهری با اصالت و کیفیت را به نمایش میگذارند که با چیدمان ارگونومیک کنترل های سیستم صوتی و تهویه مطبوع این احساس تکمیل میگردد. در داخل خودرو اثری از طراحی اسپرت به چشم نمیخورد. یک فرمان جمع و جور و یک دورشمار بزرگ با صفحه قرمز براق که سرعت سنج دیجیتالی در مرکز آن قرار گرفته است. تنها نکته منفی صندلی های راننده و کمک راننده است که مسطح بوده و حمایت جانبی کمکی به همراه ندارد. اما در عوض با در دسترس بودن تنظیمات وسیع برای صندلی میتوان بهترین موقعیت را برای قرار گرفتن پشت فرمان بدست آورد.

لیفان X50

لیفان X50

صندلی های ردیف دوم با توجه به فاصله ۲۵۵۰ میلی متری بین دو محور از فضای مناسبی برخوردار هستند و دو سرنشین بالغ با قد بالای ۱۸۰ سانتی متر را به خوبی در خود جای میدهند. اما نمیتوان در مورد راحتی سه نفر در عقب نیز به سادگی اظهار نظر کرد.

لیفان X50

لیفان X50

محفظه بار X50 به گفته کارخانه حجمی معادل ۵۷۰ لیتر دارد و اگر به دنبال فضای بیشتر هستید میتوانید صندلی های ردیف دوم را نیز بخوابانید. البته متاسفانه با این کار سطح همواری در اختیار نخواهید داشت و یک اختلاف ارتفاع پله مانند به چشم میخورد.

لیفان X50

لیفان X50

لیفان X50 از فهرست نسبتا کاملی از تجهیزات ایمنی و رفاهی برخوردار است که از آن جمله میتوان به این موارد اشاره کرد : ترمز ABS به همراه EBD، کنترل الکترونیکی تعادل، ۶ ایربگ، مه شکن جلو و عقب، LED های روشنایی روز، راهنما بر روی آینه ها، دستگیره و جلوپنجره کرومی، رینگ های آلیاژی ۱۵ اینچی، صندلی با روکش چرمی، تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم شونده، فرمان الکترونیکی، شیشه های برقی عقب و جلو، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۶ جهت، گرمکن برقی آینه ها، سیستم صوتی با چهار بلندگو (رادیو، MP3 و USB)، ورود بدون کلید و سنسور پارک عقب.

لیفان X50

لیفان X50

ویژگی های فنی لیفان X50 تا حد زیادی مشابه لیفان سلیا است (لیفان ۵۳۰). دیفرانسیل جلو، تعلیق جلو مستقل از نوع مک فرسون و تعلیق عقب نیمه مستقل، ترمز دیسکی برای چهار چرخ و فرمان الکتریکی از جمله این شباهت ها است. برای این کراس اوور یک موتور ۱٫۵ لیتری بنزینی (قدرت ۱۰۳ اسب بخار و گشتاور ۱۳۳ نیوتن متر) در نظر گرفته شده که همراه با گیربکس ۵ دنده دستی یا CVT عرضه میشود. مصرف سوخت این موتور طبق ادعای کارخانه ۶٫۵ لیتر در صد کیلومتر است.

لیفان X50

لیفان X50

در بازار چین لیفان X50 در یک رده تجهیزاتی پایین تر نیز عرضه میشود که شامل موتور ۱٫۳ لیتری (قدرت ۹۴ اسب بخار و گشتاور ۱۱۹ نیوتن متر) به همراه گیربکس ۵ دنده دستی، فقط دو ایربگ در جلو و روکش پارچه ای صندلی ها میشود.

لیفان ایکس ۵۰ همچنین به علت ارتفاع نسبتا زیاد بدنه و فنربندی نسبتا نرم و راحت، از نظر هندلینگ نیز چندان خودرو تند و تیزی محسوب نمی شود و در سرعت های نسبتا بالا تمایلی به ناپایداری را از خود نشان می دهد که برخی مالکین به خصوص در شرایط جوی نامناسب و بر روی مسیر لغزنده، تجربه چنین شرایطی را داشته اند.با این حساب به نظر می رسد که استفاده از سامانه ایمنی ESP برای ایکس ۵۰ نسبتا ضروریست و حذف این سیستم از روی نمونه مونتاژی در کشور حرکت کاملا اشتباهی بوده است.


 اخبار خودرو ، رانندگان وسایل نقلیه هیبریدی و الکتریکی در انگلیس از امکاناتی مانند ایستگاه های شارژ بیشتر و پارکینگ رایگان بهره مند خواهند شد. این طرح در آینده در آینده سراسر انگلیس را در بر میگیرد تا تعداد روزافزون خودروهای الکتریکی شتاب بیشتری به خود بگیرد.

پارکینگ رایگان برای خودروهای الکتریکی در انگلیس

پارکینگ رایگان برای خودروهای الکتریکی در انگلیس

در حال حاضر شهرهای لندن، بریستول، ناتینگهام و میلتون به صورت آزمایشی مجری این طرح به عنوان یک حرکت تشویقی برای روی آوردن مردم به استفاده از خودروهای پاک هستند. در هر کدام از این شهرها ۱۵۰۰۰ محل پارک ویژه خودرو با عنوان «مجوز پارکینگ سبز» در نظر گرفته شده که با توجه به هزینه پارکومترها اهرم تشویقی قدرتمندی میتواند باشد.

دولت انگلیس در جهت حمایت هرچه بیشتر از خودروهای پاک بودجه ۴۰ میلیون پوندی برای این طرح به تصویب رسانده است

برای اینکه خودرویی بتواند از این پارکینگ ها استفاده کند باید کمتر از ۷۵ گرم در کیلومتر دی اکسید کربن تولید کرده و حداقل قادر به پیمودن مسافت ۱۰ مایل با استفاده از باتری الکتریکی باشد. بدین ترتیب خودروهای بی ام و i8 با ۳۵۶ اسب بخار قدرت و همچنین پورشه ۹۱۸ اسپایدر با ۸۷۵ اسب بخار قدرت و آلایندگی ۷۲ گرم در کیلومتر نیز میتوانند از پارکینگ های رایگان بهره مند شوند.

 این طرح با عنوان « مجوز پارکینگ سبز » می تواند تاثیر زیادی در استفاده مردم از این نوع وسایل نقلیه داشته باشد

طرح هایی نیز قرار است در آینده در زمینه تشویق رانندگان خودروهای الکتریکی به اجرا دربیاید که از آن جمله میتوان به نصب ایستگاه های شارژ سریع، راه اندازی مرکز تجربه خودروهای الکتریکی و امکان حرکت خودروهای الکتریکی در خطوط ویژه اتوبوس اشاره کرد. بنابراین اگر شما یک تسلا سوار شوید علاوه بر اینکه به پاکیزگی محیط زیست خود کمک کرده اید، با عبور از خط ویژه زودتر از سایر همکارانتان نیز در محل کار حاضر خواهید بود.

اندور جونز، وزیر حمل و نقل انگلیس میگوید : « به لطف بودجه ۹ میلیون پوندی که دولت تخصیص داده اکنون تعداد زیادی از خودروهای الکتریکی از پارکینگ رایگان بهره مند شده اند و این طرح میتواند گام موثری در گسترش استفاده از این وسایل نقلیه داشته باشد. »


اخبار خودرو ، گزارش ها حاکی از آن است که فناوری رانندگی خودکار در خودروهایی که به آن مجهز هستند تا پایان دهه جاری رشد چشمگیری خواهد داشت.

علی رغم ابهاماتی که پس از تصادف تسلا مدل S در هفته گذشته ایجاد شده است اما به نظر میرسد تکنولوژی های بدون راننده همچنان به رشد سریع خود در کوتاه مدت ادامه دهند.

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال 2020

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال ۲۰۲۰

با استناد به گزارشی از موسسه آلیکس پارتنرز، نشریات صنعت خودرو پیش بینی میکنند که خودروسازان سرمایه گذاری خود در خصوص فناوری خودران را طی پنج سال آینده افزایش دهند. این گزارش پیش بینی کرده است با توجه به افزایش تولید خودروهایی با قابلیت رانندگی نیمه خودکار تا سال ۲۰۲۰ که بتوانند شتاب گرفته، ترمز کنند یا فرمان را کنترل نمایند؛ میزان فروش نرم افزارها و حسگرهای مرتبط با آنها به ۲۰ الی ۲۵ میلیارد دلار افزایش خواهد یافت.

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال 2020

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال ۲۰۲۰

دو موسسه دولکرا و آی اچ اس نیز در گزارشی مدعی شده اند سرمایه گذاری بر روی فناوری هایی مانند هدایت بر اساس نقشه و جلوگیری از تصادف از جلو تا این سال به ۱۵ میلیارد دلار افزایش خواهد یافت. اکنون فروش دوربین های خودرو، حسگرهای رادار، حسگرهای اولتراسونیک و فناوری های لیدار در صنعت خودروسازی به چیزی در حدود سالانه ۹٫۹ میلیارد دلار رسیده است.

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال 2020

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال ۲۰۲۰

لیدار، فناوری متکی بر لیزر است که در آن با اسکن محیط اطراف خودرو با پرتوهای لیزر فاصله اتومبیل تا موانع اطراف تخمین زده میشود. این فناوری که اکنون در مراحل اولیه خود بر روی اتومبیل های سواری است تا سال ۲۰۲۰ به فروش سالانه ۱۸۵ میلیون دلار دست یافته و با جلب توجه خودروسازان به روند رو به رشد خود ادامه خواهد داد.

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال 2020

رشد انفجاری فناوری های خودران تا سال ۲۰۲۰

رشد سریع نرم افزارها در خودرو میتواند فرصت خوبی برای شرکت های بزرگ دره سیلیکون و غول های فناوری مانند گوگل باشد. مارک ویکفیلد، مدیر عامل شرکت آلیکس پارتنرز گفته است شرکت هایی مانند گوگل و موبیل آی، توسعه دهندگان پرشتاب نرم افزار های تشخیص موانع هستند و در سال های آتی بر بازار نرم افزاری خودروها تسلط خواهند داشت.


 اخبار خودرو ، دیگر فروش پایین کولئوس را فراموش کنید. رنو در نسل جدید این اس یو وی جان تازه ای به آن بخشیده است و البته نباید فراموش کرد که رقبای قدرتمندی مانند کیا سورنتو و هیوندای سانتافه نیز انتظار آن را میکشند.

نسل جدید رنو کولئوس

نسل جدید رنو کولئوس

شایعات زیادی پشت سر این اس یو وی که در اواخر سال جاری عرضه خواهد شد وجود داشت. شایعاتی مانند اینکه رنو از اسم مکستون برای اس یو وی بعدی خود استفاده خواهد کرد اما فرانسوی ها ترجیح دادند نام کولئوس را همچنان حفظ کنند.

نسل جدید رنو کولئوس

نسل جدید رنو کولئوس

بر خلاف سابقه نه چندان درخشان این خودرو در اروپا در جاهای دیگر جهان موفق بوده و فروش نسل قبلی آن در چین همچنان پرقدرت ادامه دارد.

کولئوس جدید در کنار دو اس یو وی دیگر رنو یعنی کپچر و قاجار قرار خواهد گرفت و در آن بر فضای سرنشینان عقب تمرکز بیشتری شده است، یعنی چیزی که خریداران یک اتومبیل خانوادگی انتظار دارند. به احتمال زیاد نسخه ۷ نفره آن نیز پس از عرضه نمونه ۵ نفره به بازار خواهد آمد.

این آخرین قطعه پازل از سبک جدید طراحی رنو است که در سال ۲۰۱۲ با کلیو شروع شد. رییس طراحی رنو، لارنس وندر آکر درباره کولئوس گفته است : « هر اینچ آن تبلور یک اس یو وی و یک رنو است. چالش اصلی طراحی یک اس یو وی بود که نه تنها با ظرافت بلکه مدرن و چابک باشد. به لطف خطوط افقی بدنه، برجستگی های عضلانی و ارتفاع بلند از سطح زمین توانستیم به ترکیبی قدرتمند در ظاهر آن دست پیدا کنیم. »

نسل جدید رنو کولئوس

نسل جدید رنو کولئوس

مشخصه طراحی در نمای جلو چراغ های C شکل آن هستند که رنو از این طرح در مگان و کلیو نیز استفاده کرده است. به خصوص در نمای عقب تاثیر طراحی مگان کاملا آشکار است. چراغ های کشیده ای که تقریبا در تمام طول عقب امتداد پیدا کرده و نشان رنو آنها را از یکدیگر جدا نموده است. در سپر عقب نیز دو خروجی اگزوز کرومکاری شده جلب توجه میکنند.

نسل جدید رنو کولئوس

نسل جدید رنو کولئوس

در داخل خودرو از یک تبلت عمودی همانند مگان و سنیک استفاده شده است. پوشش چرم داشبورد و صندلی ها و نشان دهنده های دیجیتال پشت فرمان از دیگر ویژگی های طراحی داخلی هستند. حتی در نسخه استاندارد نیز یک صفحه نمایش ۷ اینچی افقی به همراه بلوتوث و USB پیش بینی شده است.

نسل جدید رنو کولئوس

نسل جدید رنو کولئوس

به گفته رنو این خودرو در بازارهای استرالیا، ترکیه، کشورهای حاشیه خلیج فارس و برخی کشورهای آمریکای لاتین به عنوان بازار اصلی آن در سه ماه چهارم سال جاری عرضه خواهد شد و خیابان های روسیه، اروپا و انگلیس در سال بعد میزبان کولئوس جدید خواهند بود.


اخبار خودرو ، داچیا که به تازگی رکورد فروش ۴ میلیون دستگاه از سال ۲۰۰۴ را به ثبت رسانده در صدد است تا به عنوان یک برند ارزان قیمت نسل تازه ای از محصولات خود را روانه بازار کند. اخیرا تصاویری از نسل جدید اس یو وی داستر توسط نشریه اتواکسپرس منتشر شده که نشان میدهد این محصول داچیا در سال ۲۰۱۷ با ظاهری کاملا جدید و ابعاد بزرگ تر ۷ نفره در بازار رو به گسترش اس یو وی ها عرضه خواهد شد و به همین دلیل احتمالا گرند داستر نام خواهد داشت.

گرند داستر  - Grand Duster

گرند داستر – Grand Duster

با نگاه به نسل فعلی داستر این موضوع کاملا قابل درک است که نیاز به یک طراحی کاملا جدید در آن احساس میشود. تصاویر اختصاصی منتشر شده ظاهری جذاب تر و جعبه ای را نشان میدهد که نسبت به نسل ۵ نفره فعلی از حجم های نرم تر و ظریف تر در آن استفاده شده است.

گرند داستر  - Grand Duster

گرند داستر – Grand Duster

علی رغم ظاهر جدید اما داچیا حاضر به دست کشیدن از ارزش های خود نیست و قیمت آن را کماکان پایین نگه خواهد داشت. گرند داستر بر روی شاسی بهسازی شده مدل ۵ نفره فعلی عرضه خواهد شد ولی فاصله محورها افزایش می یابد تا جای کافی برای ردیف سوم صندلی ها وجود داشته باشد. با نگاهی به تصاویر احتمالا طول مدل هفت نفره باید چیزی در حدود ۴٫۷ متر باشد که تقریبا دویست میلی متر طولانی از مدل ۵ نفره داستر است. در ادامه انتظار میرود حجم صندوق بار نیز افزایش یافته باشد و از ۵۰۰ لیتر در نمونه ۵ نفره، با خواباندن صندلی های ردیف سوم به ۶۵۰ لیتر در مدل هفت نفره برسد.

گرند داستر  - Grand Duster

گرند داستر – Grand Duster

با این حساب داچیا گرند داستر از نظر ابعاد تقریبا رقیب خودروهایی مانند نیسان ایکس تریل و کیا سورنتو است اما با قیمت پایه ای در حدود ۱۳۰۰۰ پوند به طور جدی برای تمام اس یو وی های هفت نفره بازار خط و نشان خواهد کشید. بالاترین رده تجهیزاتی این محصول با آرایش چهار چرخ متحرک باید قیمتی کمتر از ۱۸۰۰۰ پوند داشته باشد که این بالاترین قیمت برای محصولات برند داچیا تا کنون محسوب میشود.

گرند داستر  - Grand Duster

گرند داستر – Grand Duster

پیشرانه های فعلی داچیا داستر احتمالا برای مدل گرند داستر نیز استفاده شود. بدین ترتیب یک موتور ۱٫۲ لیتری توربو با توان ۱۲۴ اسب بخار خواهیم داشت. در کنار آن موتور ۱٫۵ لیتری دیزل با قدرت انتخاب مناسب تری است و پرقدرت ترین موتور نیز ۱٫۶ لیتری دیزل با قدرت ۱۳۰ اسب بخار میباشد که گزینه آخر توسط رنو در مدل قاجار نیز بکارگیری میشود.


هیوندای IONIC رقیبی برای تویوتا پریوس

پنجشنبه 17 تیر 1395 12:40 ب.ظ

 اخبار خودرو ،هنگامی که نام هیبرید به گوشتان می  رسد ممکن است بی درنگ نام تویوتا و پریوس در ذهن شما تداعی شود زیرا تویوتا با محصول پریوس خود ۱۷ سال در میان خودروهای پاک حکمرانی می کرد و توانست به موفقیت بی نظیری دست یابد و شهرتی بسیار کسب کند. اما هیوندای می خواهد با IONIC به این یکه تازی تویوتا پایان دهد و قسمتی از سهم بازار خودرو های پاک را به خود اختصاص دهد. به همین منظور هیوندای، Ionic  را در سه نوع هیبریدی، برقی و پلاگین به بازار معرفی کرد. دو نوع هیبریدی و برقی این خودرو آماده ورود به بازار شده است و انتظار می رود نوع پلاگین آن نیز در بهار ۲۰۱۷ عرضه گردد. در این بین بنظر میاید  مدل برقی IONIC از موفقیت خوبی برخوردار شود زیرا با توجه به قابلیت های خوب آن و همچنین عدم ارائه نسخه برقی پریوس بتواند خلاء موجود را پر کند. بر همین اساس به بررسی هیوندای IONIC می پردازیم، خودرویی که با تویوتا پریوس در یک کلاس قرار می گیرد و ظرفیت رقابت با پریوس را دارای می باشد.

۲۰۱۷-hyundai-ioniq-hybrid-ioniq-electric-and-ioniq-plug-in_100546870_h

IONIC از باطری ۲۸ کیلو واتی لیتیومی سود می برد که می تواند ۱۱۹ اسب بخار قدرت و ۲۹۵ نیوتون متر گشتاور تولید کند. هیوندای مدعی است که این خودرو با هربار شارژگیری می تواند کمی بیشتر از ۲۸۰ کیلومتر را طی کند و با ۸۰ درصد شارژ می تواند ۲۲۵ کیلومتر پیمایش کند. شارژ کامل این خودرو بسیار سریع است و برای شارژ کامل آن ۳۳ دقیقه زمان نیاز است. همچنین برای شارژ ۸۰ درصدی تنها ۲۰ دقیقه زمان نیاز دارد. جالب است بدانید شارژ IONIC همانند گوشی موبایل با استفاده از پیریز برق انجام می شود.

Hyundai-Ioniq-one

این خودرو قادر است در مدت ۱۰٫۲ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در صورت استفاده از حالت اسپرتی این رقم ۳٫۱۰ ثانیه کاهش می یابد. IONIC در حالت رانندگی نرمال ۲۶۵ نیوتون متر از گشتاور خود را استفاده می کند و در حالت رانندگی اسپرتی تمام ۲۹۵ نیوتون متر گشتاور آن استفاده می شود.با این وجود می توان گفت IONIC از تمام خودرو های برقی بجز تسلا سریعتر است.

Hyundai-Ioniq-four

رانندگی با IONIC چه در شهر باشد و چه در جاده بسیار جذاب و لذت بخش است و فرمان آن با وجود سبک بودن کاملا سازگار و فرمانبر است و در حالت اسپرتی برای ایمنی بیشتر فرمان سنگین می شود. باطری این خودرو در زیر صندلی عقب قرار گرفته شده است و همین عامل باعث تا مرکز ثقل آن از گلف GTI هم پایین تر باشد و خودرو از تعادل خوبی در عبور از پیچ ها و فرماندهی های ناگهانی برخوردار شود.سیستم تعلیق هم از عملکرد مناسبی برخوردار است و با عبور از چاله ها و ناهمواری ها حداقل تکان ها به کابین وارد می شود.

IONIQ-Electric_Interior-2

IONIC دارای کابینی ساده ولی کاربردی و جادار می باشد. هرچند صندوق بار  با ظرفیت ۳۵۰ لیتر چندان بزرگ نیست اما سرنشینان آن بخصوص در عقب خودرو راحت هستند و مشکل جای پا و فضای سر را با قد ۱۸۳ سانتی متر نخواهید داشت . هیوندای IONIC بطور استاندارد دارای رینگ های ۱۶ اینچی، چراغهای اتوماتیک، Apple Car Play، صفحه LED 7 اینچی، دوربین دنده عقب و کروز کنترل تطبیقی می باشد که با قیمت مناسب خود از جذابیت خوبی برای مشتری برخوردار خواهد بود.

۲۰۱۷-Hyundai-Ioniq-Electric-center-console


اخبار خودرو ، سرانجام آستون مارتین از سوپر اسپرت خود یعنی AM-RB 001 رونمایی کرد که با همکاری تیم مسابقات فرمولا وان ردبول ساخته شده است. این پروژه تحت سرپرستی مارک رایشمن، مدیر خلاق آستون مارتین و آدریان نیووی، مدیر ارشد فنی ردبول ریسینگ به اجرا در آمده است.

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001 برای استفاده در جاده و پیست طراحی شده، اما دو نسخه مختلف از آن تولید خواهد شد. نسخه خیابانی و نسخه صرفا مسابقه ای، که قابلیت های نسخه دوم احتمالا مطابق با LMP1 میباشد که برای مسابقات لمانز طراحی شده است.

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

برای این هیولا یک موتور ۱۲ سیلندر که در وسط نصب میشود در نظر گرفته شده است. این موتور بدون توربوشارژر بوده و از نوع تنفس طبیعی است. به گفته آستون مارتین به لطف توانایی موتور در دستیابی به دورهای بالا AM-RB 001 از نسبت توان به وزن ۱:۱ برخوردار شده است. با اینکه مشخصات فنی این محصول منتشر نشده اما با توجه به وزن ۹۰۰ کیلوگرمی و نسبت توان به وزن اعلام شده باید قدرتی برابر با ۹۰۰ اسب بخار نیز داشته باشد.

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

این موضوع زمانی کاملا روشن خواهد شد که نمونه مسابقه ای که از کیت آئرودینامیک فوق العاده ای بهره برده و احتمالا برخی تجهیزات رفاهی نسخه خیابانی را نخواهد داشت؛ مانند یک اتومبیل فرمولا وان در پیست به قدرت نمایی بپردازد. انتظار میرود شتاب صفر تا صد این ابرخودرو حدود دو ثانیه و حداکثر سرعت آن فراتر از ۲۰۰ مایل بر ساعت باشد.

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

به لطف تیمی مجرب از کارشناسان مسابقات فرمولا وان ردبول، ۰۰۱ از آئرودینامیک فوق العاده ای بهره مند شده که آن را در سرعت های بالا کاملا به جاده میدوزد. طراحی جذاب نمای عقب نیز در عین اینکه به زیبایی خودرو افزوده به ثبات و پایداری آن کمک خواهد کرد.

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001 ، محصول مشترک آستون مارتین و ردبول

AM-RB 001، احتمالا به صورت محدود و در حدود ۱۰۰ دستگاه تولید خواهد شد که با توجه به اظهارنظرهای عنوان شده بسیار بسیار گران میباشد؛ چیزی در حدود دو میلیون پوند. این سوپراسپرت در کارخانجات آستون مارتین در گایدون تولید شده و در سال ۲۰۱۸ به مشتریان تحویل خواهد شد.


همه چیز درباره نسل جدید شورلت کوروت

سه شنبه 15 تیر 1395 11:50 ق.ظ

 اخبار خودرو ، نسخه موتور وسط اسپرت محبوب آمریکایی، شورلت کوروت در راه است یا حداقل علاقه مندان به صنعت خودرو اینطور گمان میکنند. این حدس و گمان ها به لطف شایعات، اطلاعات و تصاویر درز کرده ای است که از آزمون های اخیر جنرال موتورز گرفته شده است. پس از یک دهه حدس و گمان درباره این اسپرت با سابقه آمریکایی اطلاعاتی که درباره نسل جدید آن داریم به شرح زیر است.

نسل جدید کوروت

نسل جدید کوروت

یکی از دلایل فروش بالای نسل فعلی کوروت قیمت مناسب آن است. قیمت پایه ۵۵۴۰۰ دلار برای C7 بدان معنی است که شما میتوانید یک خودروی عضلانی و قدرتمند را با هزینه ای به مراتب کمتر از رقبایش خریداری کنید. البته این قیمت برای نسخه موتور وسط بیشتر است و احتمالا خیلی بیشتر. به ویژه آنکه شاسی و پلتفرم جدیدی باید برای قرار دادن موتور در پشت صندلی طراحی شود. ۱۵۰ هزار دلار قیمتی است که در بیشتر محافل بر سر زبان ها افتاده است و این نزدیک به دو برابر قیمت سلطان فعلی کوروت ها، یعنی Z06 است.

نسل جدید کوروت

نسل جدید کوروت

اگر نسل جدید بخواهد اصالت خود را حفظ کند انتظار میرود به یک موتور V8 قدرتمند مجهز باشد (که احتمالا از طراحی کاملا جدیدی نیز برخوردار خواهد بود) اما برخی شایعات مبنی بر استفاده از یک موتور V6 توربو برای پایین تر آوردن قیمت نیز به گوش میرسد.

از آنجا که موتور در پشت کابین قرار گرفته، طراحی آن کاملا متفاوت با نسل قبلی موتور جلو خواهد بود. عکس های جاسوسی که اخیرا گرفته و به کوروت C8 منصوب شده نشان میدهد کابین به جلوتر آمده و بخش پشت آن طولانی تر شده است. دو لبه کشیده در ستون های پشتی نیز به چشم میخورد که مشخصه خودروهای موتور وسط بوده و در مک لارن ۵۷۰S و فورد جی تی نیز مشاهده میشود.

تنها دلیل تغییر ساختار کوروت به موتور وسط بهبود عملکرد آن است. مهندسان جنرال موتورز دریافته اند که درخصوص انتقال قدرت در سوپراسپرت های موتورجلو و نیز قابلیت های آنها در پیچ ها محدودیت وجود دارد. کما اینکه مدل فعلی Z06 به عنوان یک سوپراسپرت فوق العاده، بسیاری از قابلیت های خود را مدیون موتور وسط بودنش است. قرار گرفتن موتور در وسط موجب تقسیم بهینه وزن نیز شده و در نتیجه پایداری در پیچ ها افزایش می یابد.

اکنون بسیاری از علاقه مندان به این اسپرت آمریکایی منتظر هستند تا ببینند آیا بالاخره کوروت میتواند رقیب مستقیمی برای فراری و لامبورگینی باشد. شواهد حاکی از این است که این امر به واقعیت نزدیک شده است اما باید صبر کرد تا توانمندی های کوروت جدید را مستقیما لمس نمود.


 اخبار خودرو ، طی ماه های اخیر دی اس حضور خود را در ایران گسترش داده و تصمیم به عرضه برخی محصولات خود از جمله اس یو وی پنج نفره DS 6 گرفته است، لذا در این مقاله شما مخاطبان گرامی اخبار خودرو را با این دورگه فرانسوی چینی بیشتر آشنا خواهیم کرد.

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

برند دی اس سیتروئن در اولین تجربه خود با یک اس یو وی موفق عمل کرده و ds6 یک شاسی بلند جادار و جذاب از آب درآمده است . این خودرو  در ابتدا قرار بود فقط برای بازار چین تولید شود و از آنجا خریداران این سمت از جهان چندان به موتورهای دیزلی علاقه ندارند DS 6 فقط با پیشرانه بنزینی عرضه میشود؛ با این حال از لحاظ کیفیت، تجهیزات و خوشدستی واقعا قابل ستایش است. با توجه به این ویژگی ها بسیار حیف است که این اس یو وی دلپذیر در سایر نقاط جهان ارائه نشود.

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

جالب است که پر فروش ترین اس یو وی فرانسوی در خود این کشور قابل دسترسی نیست. DS 6 فقط در بازار چین عرضه میگردد، هرچند اخیرا اقداماتی مبنی بر گسترش بازار فروش آن به عمل آمده است. به هر حال این تازه وارد در چین توانسته رقیبی برای اس یو وی های لوکس مانند رنج روور اووک (در چین با نام آرورا) شده و در بازار رو به گسترش این کشور جای پای محکمی برای خود باز کند.

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب میکند نبود هرگونه نشان سیتروئن است. برند DS به طور مستقل مورد استفاده قرار میگیرد و هرگونه تشابه یا نشانه میان آن و والدینش حذف شده تا بهتر بتواند در بازار هدف به عنوان نشان تجاری مستقل فعالیت کند.

این خودرو قطعا میتواند در بازارهایی مانند انگلستان موفق باشد و حتی به صورت بالقوه میتواند بازار رقبایی مانند ولوو XC60 یا نیسان قشقایی را تهدید کرده و خریداران آنها را وسوسه کند. در عین حال تزیینات کرومی آن مانند جلوپنجره یا ریل سقف که تا روی ستون عقب ادامه پیدا کرده موجب محبوبیت در میان مشتری چینی شده است.

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

در داخل خودرو بیش از متوسط اتومبیل های انگلیسی چرم به کار رفته و در بالاترین رده تجهیزاتی یعنی نسخه پرستیژ تا روی داشبورد و پنل درب ها ادامه پیدا کرده است. کیفیت همه چیز خوب است، حتی دکمه های پلاستیکی کنترل دما و تهویه مطبوع. تنها نکته ای که میتوان آن را منفی دانست ظاهر فیک و ارزان قیمت پنل چوب نمایی است که دور صفحه نمایش ۷ اینچی قرار دارد.

در انتخاب پیشرانه ذائقه چینی بیشتر مدنظر قرار گرفته و خبری از موتور دیزل نیست. به جای آن DS 6 از یک موتور ۱٫۶ لیتری توربوی پژو سیتروئن استفاده میکند که ۱۵۸ یا ۱۹۷ اسب بخار قدرت داشته و با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته همراه خواهد بود. DS 6 با آرایش چهار چرخ متحرک عرضه نمیشود اما سیستم کنترل کشش الکترونیکی میتواند کشش خودرو را در هر شرایطی بهینه سازی کند. حتی گفته میشود توان و کشش خودرو در مسیرهای صعب العبور با لندروور رقابت میکند که البته نمیتوان این مطلب را به سادگی و بدون آزمایش پذیرفت.

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

ما یک نمونه ۱۵۸ اسب بخاری را آزمایش کردیم و باید به ضعف موتور آن اعتراف کنیم. در DS 6 4.5 متری و ۱٫۵ تنی واقعا کمبود یک موتور قدرتمند دیزل احساس میشود. یک موتور چهار سیلندر برای چنین خودرویی ناکافی به نظر میرسد. بقیه چیزها به مراتب بهتر است. عملکرد فرمان با ظرافت هرچه تمام تر همراه بوده و پیچ ها را به نرمی پشت سر میگذارد. در اینجا باید از رقبای آلمانی DS 6 تشکر کرد که موجب شدند مردم چین تجربه رانندگی با خودروهای اروپایی را بیشتر کسب کنند که این در DS 6 بروز کرده است. تا آنجا که رانندگی در جاده های هموار نشان میدهد سواری DS 6 بسیار خوب است. به عنوان مثال شما تکان شدید در هنگام ترمز حس نکرده و فنربندی در این مواقع خیلی آرام برخورد میکند.

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

بررسی فنی DS 6 ، پرفروش ترین اس یو وی فرانسوی

قیمت پایه DS 6 واقعا ارزش آن را دارد. ۲۰۱۴۲ پوند مثلا در مقایسه با ۳۷۱۷۰ پوند برای آئودی Q5. آن هم با وجود تجهیزات ارزشمندی مانند صندلی های چرمی، ناوبری ماهواره ای، ورود بدون کلید و نمایشگر فشار باد تایرها. در نمونه ۲۸۳۵۰ پوندی که ما مورد آزمایش قرار داده ایم علاوه بر اینها دوربین دید عقب، صندوق پران الکتریکی و حتی ماساژور صندلی جلو نیز وجود دارد.

از نکات حائز اهمیت برای مشتریان چینی، حتی در خانواده های کم جمعیت فضای عقب جادار است و این مورد کاملا در DS 6 رعایت شده است. صندوق بار بزرگ آن ۵۰۰ لیتر حجم دارد و این به جز فضایی است که ساب ووفر قدرتمند دنون در گوشه آن اشغال کرده است.

سیتروئن اعلام کرده است که هیچ برنامه ای برای تولید DS 6 در اروپا ندارد و متاسفانه نمونه های بزرگ تر چندان موفق ظاهر نشده و DS 6 در این میان یک استثنا است. باید امیدوار بود که این تصمیم حداقل درباره نسل آینده DS 6 تغییر کند.

مشخصات فنی DS 6 :

قیمت پایه : ۲۰۱۴۲ پوند

موتور : ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو

قدرت : ۱۵۸ اسب بخار

گیربکس : شش سرعته اتوماتیک ، دیفرانسیل جلو

شتاب صفر تا صد کیلومتر : ۹٫۵ ثانیه

مصرف سوخت : ۵٫۶ لیتر در صد کیلومتر


اخبار خودرو ، بی ام و در حال همکاری با شرکت های اینتل و موبیل آی (Mobileye) است تا بتواند در سال ۲۰۲۱ فناوری خودروهای بدون راننده را جهت تولید انبوه گسترش دهد.

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

شرکت بی ام و امیدوار است از طریق این همکاری ها به سطوح پیشرفته تری در فناوری خودران برسد. این به معنی رسیدن به گام سوم در فناوری های خودران یعنی « چشم بسته » ( eyes off ) است که پیش از مرحله « ذهن آزاد » ( mind off ) قرار دارد و در آن مرحله عملا راننده میتواند در خودرو به اوقات فراغت خود مشغول شود. در نهایت بی ام و میخواهد به مرحله پنجم برسد که در آن عملا نیازی به وجود انسان در داخل خودرو نیست.

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

در این خصوص کلاوس فرولیچ مدیر توسعه بی ام و اظهار داشت : « ما در حال ایجاد قطعات مورد نیاز برای تکمیل پازل فناوری هستیم. یک نقشه زمان بندی با تمام جزییات. ترکیبی از حسگرهای دقیق، کامیپوترهایی با قدرت پردازش بالا و هوش مصنوعی که بتواند در شرایط محیط واقعی کنترل وسیله نقلیه را به دست گرفته و بر تمام عملکردهای آن نظارت کند. »

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

بی ام و، اینتل و موبیل آی به عنوان توسعه دهنده سیستم اجتناب از برخورد؛ در حال توسعه بستر فناوری جهت توانمند کردن سایر خودروسازان هستند. اگرچه هنوز مشخص نیست کدام خودروساز ها در این طرح مشارکت خواهند کرد. بی ام و فناوری های ایجاد شده را قدم به قدم در قالب طرحی به نام بی ام و آی نکست آزمایش میکند و همانطور که قبلا گفته است، آی نکست به عنوان یک اتومبیل خودران تمام الکتریکی تا سال ۲۰۲۱ در دسترس عموم خواهد بود.

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

همکاری بی ام و و اینتل در فناوری های خودران

اما شرکت یک چشم انداز در آینده نزدیک تر را نیز ترسیم کرده و میگوید در سال ۲۰۱۷ شاهد حضور ناوگان آزمایشی خودروهای بدون راننده بی ام و در جاده ها خواهیم بود.

در این میان شاهد گزارش تسلا مبنی بر اولین تصادف منجر به فوت در سیستم های نیمه خودران نیز هستیم. تسلا یکی از شرکای موبیل آی میباشد و این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۱۸ فناوری را تکمیل کند که به اتومبیل امکان تشخیص تغییر مسیر خودروهای کناری را داده و بر این اساس ترمز خودکار فعال شود. این فناوری میتواند نسبت به موقعیتی که موجب تصادف در تسلا مدل S شد واکنش مناسب تری نشان دهد.


۴۰ سال موفقیت با هوندا آکورد

دوشنبه 14 تیر 1395 11:04 ق.ظ

اخبار خودرو ، باور کردن این موضوع که هوندا آکورد تنها ۴۰ سال سن دارد دشوار است. این در حالی است که طی این ۴۰ سال این خودرو همواره نقش پر رنگی در گزینه های مورد انتخاب خریداران در آمریکا ایفا کرده و بیش از ۱۲٫۷ میلیون دستگاه از آن در این کشور به فروش رفته است.

هوندا آکورد

هوندا آکورد

اولین نسل از هوندا آکورد در سال ۱۹۷۶ به صورت هاچ بک سه در ارائه شد که اتفاقا فاصله محورهای آن از نسل فعلی هوندا فیت کمتر بود.

هوندا آکورد

هوندا آکورد

در سال ۱۹۷۹ نمونه سدان آن وارد بازار شد و سه سال بعد هوندا تصمیم گرفت کارخانه تولید آکورد را در خود آمریکا ایجاد کند. با افتتاح تاسیسات جدید در ماریسویل اوهایو، هوندا تبدیل به اولین خودروساز ژاپنی گردید که در خاک آمریکا به تولید خودرو میپرداخت.

هوندا آکورد

هوندا آکورد

پس از آن آکورد اولین خودروی تولید شده در آمریکا از یک خودروساز ژاپنی بود که به کشورهای مختلف صادر میشد. در سال ۱۹۸۷ هوندا، آکوردهای تولید شده در آمریکا را به تایوان صادر کرد. سال بعد هوندا تولید نسخه اختصاصی از آکورد کوپه در تاسیسات اوهایو را آغاز نمود که نسخه صادراتی آن محسوب میگشت. طی سال های بعد نقاط عطف دیگری در تولید آکورد رخ داد که شامل عرضه آکورد V6 در ۱۹۹۴ و نسخه هیبریدی در ۲۰۰۵ میشد. در ۲۰۱۴ هوندا به رقم تولید ۱۰ میلیون دستگاه آکورد در تاسیسات اوهایو دست یافت و امروزه در حالی که شاهد عرضه نسل نهم آکورد هستیم، بیش از ۱۰٫۵ میلیون دستگاه از آن در آمریکا تولید شده است.

هوندا آکورد

هوندا آکورد

آکورد، اولین گام هوندا برای تبدیل شدن به یک خودروساز تمام عیار در آمریکا و حضوری جدی در این بازار رقابتی بود. اگرچه فروش آن اکنون تا حدی تحت الشعاع سیویک قرار گرفته اما همچنان پرفروش ترین مدل هوندا است. در ماه می اخیر هوندا با فروش ۱۴۰۵۴۸ دستگاه آکورد رشد قابل توجهی را نسبت به سال گذشته تجربه کرده است. این آمار نشان میدهد که آکورد پنجمین مدل پرفروش سال در آمریکا است و تویوتا کمری با ۱۶۷۱۹۹ دستگاه در صدر آن قرار دارد.

هوندا اعلام کرده که آکورد پر فروش ترین خودروی آمریکا طی سه سال اخیر در زمینه تک فروشی بوده است. همچنین به گفته این شرکت، آکورد پر فروش ترین اتومبیل برای خریداران زیر ۳۵ سال میباشد. در حال حاضر بیش از ۹۹ درصد محصولات هوندا که در آمریکا به فروش میرسد در خاک این کشور تولید شده است.

در ویدئوی زیر میتوانید روند تکامل هوندا را به تماشا بنشینید.


  • تعداد صفحات :29
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
  • 5  
  • 6  
  • 7  
  • ...  
هوشمند امینی

سایت تحلیلی خبری اخبار خودرو


آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic