تبلیغات
اخبار خودرو

به گزارش دنیای خودرو،شرکت بزرگ مازراتی ایتالیا بعد از بدست آوردن جایگاه خودروهای خود در بین سوپر اسپرت ها حال چند وقتی است به دنبال معرفی کردن خودروهای شاسی بلند و SUV خود به مشتریان است .

این بار این شرکت با معرفی مدل LEVANTE  اس یو وی ،خود را رقبی جدی برای پوشه کایین میداند.این خودرو در سالبه دست دوستداران این برند خواهد رسید.


اخبار خودرو،ساعت ۶ عصر ماشین را جلوی کارگاه ساده آقای ریحانی پارک می‌کنم و بلافاصله با او و پسرش مواجه می‌شوم. پسربچه ۹ ساله‌ای که پدر معتقد است کار اصلی ساخت ماشین را او انجام داده است! سر صحبت را هم اول او باز می‌کند و از نحوه ساخت ماشین می‌گوید. «ایلیا» آنقدر جدی و فنی از مراحل ساخت لامبورگینی می‌گوید تا کم‌کم باورم بشود که حرف‌های پدر تعارف نیست؛ پسر هم به اندازه پدر برای ساخت این ماشین عرق ریخته است!

لامبورگینی

از کودکی به خودرو علاقه داشتم

محمدرضا ریحانی ۴۴ ساله است و در رشته مهندسی برق تحصیل کرده. چند سالی می‌شود که  ازدواج کرده و صاحب یک پسر و دو دختر است. وقتی از او می پرسم چه شد که به فکر ساختن لامبورگینی وطنی افتادید، می‌گوید: «همیشه از کودکی به ساخت خودرو علاقه داشته‌ام.» آقای ریحانی یک سال و نیم پیش شروع به ساخت لامبورگینی‌اش کرده و وقتی می گویم چرا لامبورگینی؟ جواب می‌دهد: «وقتی پروژه‌‌ای را شروع می‌کنم و حالا که دارم زحمتش را می‌کشم، دلم می خواهد بهترین نوعش را انتخاب کنم و به نظرم لامبورگینی بهترین بود و از نظر اقتصادی بدنه‌اش به شکلی است که اگر بخواهم بازتولیدش هم بکنم برایم سود دارد.» وقتی بدانی لامبورگینی با پلاک موقت برای صاحبش چیزی حدود ۲ میلیارد تومان آب می خورد، جواب آقای ریحانی معنای بهتری پیدا می کند.

ساخت

تصاویری که این خودروساز ایرانی از مراحل ساخت بدنه خودروی لامبورگینی ثبت کرده است

هر نوع دستگاهی را می‌توانم بسازم

تقریبا ۲ماهی می‌شود که کارش تمام شده. قبل‌ترها از این کارها زیاده می کرده است. مدت ۴ سال در کار ساخت دوچرخه بوده و دوچرخه‌های دنده‌ای و کمک‌دار تاشو و موتوردار ساخته است: «خیلی دستگاه‌ها را ساخته‌ام. دستگاه تراش، دستگاه کوره رنگ، دستگاه پرس هیدرولیک، ربات ساخت جوشکاری و…همه را خودم می سازم.» بعد هم مدتی در کار ساخت ماشین آلات صنعتی بوده. آقای ریحانی مدعی است هرنوع دستگاهی را می تواند بسازد؛ اما با وجود امکانات بهتر کارهای بزرگ‌تری می تواند انجام بدهد: «درکارگاهی که دارم فضا مناسب نیست باید کارگاه بزرگ‌تری بگیرم و به فکر یک کارگاه بزرگ‌تر هستم.» بعد هم مشغول ساخت ماشین‌های صنعتی شده و دست آخر هم علاقه زیاد، او را به سمت ساخت خودرو کشیده است.

لامبورگینی

لامبورگینی را به خاطر پسرم ساختم

درست است که او علاقه زیادی به ماشین دارد؛ اما ایده ساخت مدل لامبورگینی را پسرش ایلیا به او داده است. ایلیا علاقه زیادی به لامبورگینی دارد. آقای ریحانی می‌گوید: «بیشتر به خاطر پسرم آن را ساختم.» در آینده هم می‌خواهد  تعدادی از این ماشین تولید کند و بعد به سراغ کارهای جدیدتری برود و از کارهای جدید تر و بهتر، نمونه سازی کند.

کپی‌سازی یک صنعت است

آقای ریحانی مشکلی با کپی‌کاری‌هایش ندارد و اتفاقا معتقد است کپی سازی یک صنعت است و کسی که کپی سازی می‌کند، می شود صنعت کار!

او می گوید: «خود ژاپن زمانی  موتورهای ایتالیایی و ماشین‌های آمریکایی را کپی می کرده و بعد به این حد رسیده یامثلا همین چین! شما می‌دانید که چین یکی از بزرگترین کپی کاران است؟ اما به چین هم می گویند کشور صنعتی! درصورتی که کارشان کپی است. البته هر ماشینی باید اول قالب و بدنه ‌اش طراحی و ساخته شود و امکانات خاصی می‌خواهد؛ اما من روش خاصی را ابداع کرده ام که هر ماشینی را به راحتی می‌توان تولید کرد. اما نمی‌توانم بگویم! البته شاید جای دیگر کسی این کار را کرده باشد؛ اما من اطلاعی ندارم.» درست است که این ماشین از لحاظ ظاهری خود لامبورگینی است؛ اما از لحاظ فنی با آن تفاوت دارد. لامبورگینی ۱۲ سیلندر است و ۴۰۰ کیلومتر سرعت دارد؛ اما این ماشین ۸ سیلندری است و تنها ۲۰۰ کیلومتر در ساعت سرعت دارد.

لامبورگینی

فقط با ۱۵۰ میلیون لامبورگینی ساختم

اگر کسی بخواهد در ایران لامبورگینی وارد کند و بتواند پلاک موقت آن را به پلاک دائمی تبدیل کند، نزدیک ۸ میلیارد تومان هزینه‌اش می‌شود؛ اما آقای ریحانی با کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان آن را ساخته است: «در ساخت یک هزینه مالی داریم و یک زمانی که برای من یک سال و نیم طول کشید؛ یعنی تمام کارهایم را کنار گذاشتم و به ساخت این ماشین چسبیدم!» آقای ریحانی موفق شده هزینه ساخت را خیلی پایین بیاورد و این را یک موفقیت بزرگ می‌داند. به نظر او می شود خیلی ارزان‌تر هم این دست ماشین ها را تولید کرد.

لامبورگینی را از روی چند تا عکس ساختم

برای ثبت این ماشین به پارک فناوری رفته؛ اما استقبال خاصی از او نکرده‌اند به خاطر اینکه گفته‌اند کارش اختراع محسوب نمیشود و کپی است؛ اما او اعتقاد دارد کپی کاری دوحالت دارد: «زمانی یک ماشین وجود دارد و یک گروه متخصص آن را دقیقا بازسازی می‌کنند و قطعه به قطعه آن را می‌سازند؛ اما حالت دیگرش موتور و شاسی ماشین است و بدنه تغییر می‌کند؛ مثلا موتور این ماشین موتور بیوک است؛ اما من قالب بدنه لامبورگینی را فقط از روی چند تا عکس درست کرده‌ام.»

لامبورگینی

اجرای طرح اولیه لامبورگینی با گِل!

آقای ریحانی از این ناراحت است که شرکت های خودروسازی استقبال خاصی از کارش نکرده‌اند. او به کانون مخترعین دانشگاه فردوسی مشهد هم رفته؛ اما برای کارش ارزشی قائل نشده‌اند و نظرشان این است که این کار اختراع و فناوری جدیدی به حساب نمی‌آید؛ گرچه او فکر می‌کند که سایپا و ایران خودرو هم اینچنین دستگاهی را ندارند که ماکت یک ماشین را بسازند. ماکتی که او اول طرح ‌آن را با گِل زده و بعد هم با گچ و کامپوزیت قالب ریزی کرده است.

هیچ کس از من حمایت نکرد

آقای ریحانی مسیر سختی را آمده وتوی کار ناامید هم شده؛ اما وقتی با استقبال بعضی از بازدیدکنندگانش مواجه می‌شود و تشویق هایشان را می‌بیند، دوباره امیدوار می‌شود و حتی ایده می‌گیرد تا کار را به پایان برساند. خودش می گوید :«هرکس به اینجا آمده تعجب میکرده که چطور در یک کارگاه ساده با امکانات کم توانسته‌ام این کار را به پایان برسانم.»
مثل هر تولیدکننده‌ای آقای ریحانی هم دلش می خواسته حمایتش کنند تا با کیفیت بهتری کارش را به انجام می‌رسانده، خط تولید راه می‌انداخته و استانداردهای بهتری را رعایت می کرده و هنوز هم امیدوار است که این کار شدنی بشود. می‌گوید: «من انتظار داشتم حداقل یک مدرک افتخاری به من می‌دادند تا لااقل تشویقی برای دیگران باشد و ایده‌ای باشد برای کسانی که می خواهند وارد این فضا بشوند و جنبه مثبتی برایشان داشته باشد.» با همه این گلایه‌ها، آقای ریحانی از کسانی که او را حمایت کرده‌اند، تشکر می‌کند و در جای جای مصاحبه از من می‌خواهد که از اسپانسر او هم یادی بکنم!

نمایشگاه بین‌المللی خودرو و رونمایی از لامبورگینی‌ ایرانی

آقای ریحانی هنوز هم پرانرژی و فعال است و یک لحظه هم در کارگاهش نمی‌نشیند. پسرش ایلیا هم با اینکه دانش آموز دبستانی است؛ اما اطلاعات خیلی خوبی در حوزه فنی دارد و همراه پدر در گارگاه مشغول است. حالا نمایشگاه بین اللملی مشهد در بخش خودرو یک غرفه رایگان در اختیارش قرار داده تا با افتتاح آن، ماشین را به نمایش عمومی بگذارند. این نمایشگاه ۵۰ روز دیگر در مشهد آغاز به کار خواهد کرد.
محمد رضا ریحانی قصد دارد ۱۶ شهریور سفری را از مشهد به بندرعباس آغاز کند. او می خواهد ۳۰ شهریور روز جهانی صلح، لامبورگینی پرشین گلفش را که نشان‌دهنده توانمندی ایرانی است به خلیج همیشگی فارس برساند و وقتی می
پرسم چرا اسم ماشین را لامبورگینی پرشین گلف گذاشته اید؟ با لبخندی از سر شوق می‌گوید: «عرق ملی!» 

DSC_00061.jpg

خودروی لامبورگینی آونتادور به تعداد ۶۰۰ عدد در کل دنیا ساخته شده و نمونه ساخته شده توسط آقای ریحانی در حال حاضر به عنوان نمونه با موتور ۸ سیلندر ۲۲۰ اسب بخار با طراحی گیر بکس خود سازنده قابلیت حرکت و مانورهای اساسی رانندگی را دارد و بر اساس اطلاعات ارایه شده قابلیت نسب دو موتور ۸ سیلندر بر روی این خودرو وجود دارد.

گفتنی است این خودرو که (lamborghini persian gulf) نام گذاری شده است قرار است به صورت نمایشی با همکاری شرکت ایرانی دادمهر به عنوان سفیر صلح ایران از شمال کشور تا خلیج فارس با شعار صلح جهانی مسیر مختلفی را از شهر های مختلف کشور طی نماید.


اخبار خودرو – کیا اسپورتیج کراس‌اوور جمع‌وجوری است که مدت‌هاست وارد بازار ایران شده است. نسل فعلی این خودروی محبوب که از سال ۲۰۱۱ معرفی گردیده، تاکنون دچار تغییری اساسی نشده است اما اخیراً مدل آزمایشی نسل بعدی این خودرو در اروپا دیده شده است. به نظر می‌رسد در سال آینده شاهد اسپورتیج ۲۰۱۷ در خیابان‌ها باشیم.

2017-kia-sportage-spy-shots
درست مثل نسل‌های قبلی، مدل جدید هم از لحاظ مکانیکی مشابه هیوندای توسان طراحی شده است. موتور توربوی کوچک، گیربکس دو کلاچه و سیستم‌های الکترونیکی کمکی رانندگی ویژگی‌های هیوندای توسان ۲۰۱۶ است و انتظار داریم که این ویژگی‌ها را در اسپورتیج ۲۰۱۷ هم ببینیم.

2017-kia-sportage-spy-shots
این عکس‌های جاسوسی نشان می‌دهند که اسپورتیج جدید با حفظ ابعاد و استیل نسل قبلی تغییرات زیادی را تجربه نکرده است. با دقت به طراحی داخلی این خودرو هم می‌بینیم که صفحه‌نمایش وسط این خودرو بین ورودی هوا و اهرم دنده قرارگرفته که باز هم تغییر زیادی نداشته است.

2016 KIA sportage rendered
مدل فعلی این خودرو هم امسال با بهبودهایی همراه می‌شود. این بهبودها بیشتر در مدل استاندارد نمو داشته است که صفحه‌نمایش لمسی و دوربین عقب در مدل پایه و استفاده از چرم در مدل بالاتر تغییرات داخلی کابین هستند. البته تغییری در موتورهای این خودرو به وجود نیامده و می‌توان از میان موتور چهار سیلندر ۲.۴ لیتری با ۱۸۲ اسب بخار نیرو و موتور ۲.۰ لیتری توربو با ۲۶۰ اسب بخار نیرو یکی را انتخاب کرد.

2017-kia-sportage-spy-shots-interior
این خودرو به‌صورت استاندارد با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو همراه شده است. سیستم انتقال قدرت AWD هم به‌صورت آپشن و در تریم بالاتر برای این خودرو در نظر گرفته‌شده است.

  • 2017-kia-sportage-spy-shots
  • kia-sportage-spy


دنیای خودرو -به‌تازگی از پایگاه netcarshow تصاویر یک گونه خاص از بنتلی کانتیننتال منتشر شده که بسیار جالب توجه است. این مدل که با بدنه‌ای دو رنگ به‌صورت نقره‌ای و بنفش آمیخته با خطوط زرد رنگ‌آمیزی شده، قرار است با نام دقیق Jet Team Series Breitling تولید گردد. جت تیم یک مدل اختصاصی است که از روی آن تنها ۷ نمونه ساخته خواهد شد و هریک از این هفت مدل به شکل ویژه‌ای تجهیز می‌گردد و پلاک خاص خود را دارد. این هفت خودرو که مصداق بارز دقت، سرعت و جسارت‌اند دریک حرکت حماسی در انتهای تابستان با عبور از خاک آمریکا و کانادا در یک تور بزرگ شرکت خواهند نمود. این کار باعث می‌شود تا وجهه لوکس بنتلی در اذهان عمومی با ویژگی‌های دیگر از جمله دوام و کیفیت همراه گردد و ترکیبی جالب را به مخاطب عرضه کند، یک سوپرلوکس سنگین‌وزن و سفارشی با سرعتی خارق‌العاده.

Bentley Continental GT Speed Breitling Jet Team Series 2016
بیرون بدنه با رنگ بنفش (که به اونیکس یا عقیق سلیمانی مشهور است) و نقره ای تزیین شده و با خطوط زرد خاصی که در کناره‌ها دارد جلوه ای هیجانی به خود گرفته است. درون خودرو نیز از این رنگ آمیزی در امان نمانده و بنتلی علاوه بر دو رنگ مذکور و استفاده گسترده از چرم و فیبرکربن، از نمادهای مختلفی از جمله حکاکی ۷ هواپیمای در حال اوج بر روی داشبورد بهره برده است.
این شیوه رنگ‌آمیزی برگرفته از رنگ‌آمیزی جنگنده تندوتیز و مهیبی با نام آلباتروس L39 است که در طول چند دهه اخیر در جنگ‌های مختلف برای ارتش‌های اروپایی صحنه‌هایی خارق‌العاده در نبردهای هوایی آفریده است.

  • Breitling JetTeam
  • Kecskemet_2010_Breitling_photo_9

این جنگنده در ارتش‌های بلغارستان، سوییس، فرانسه، چک و استرالیا حضور دارد و گروهی از آنها هم‌اکنون تحت نام Breitling Jet Team به‌عنوان یکی از برترین اسکادران‌های عملیات آئروباتیک در مراسمات و جشن‌های ملی و منطقه‌ای حاضر هستند و خلبانان این از گروه محبوبیت بالایی برخوردارند.Breitling JetTeam
این گروه که بزرگ‌ترین تیم آئروباتیک صفحه نمایش غیرنظامی در اروپا و خاورمیانه است نخستین بار در دیژون فرانسه تشکیل شد و هم‌اکنون نیز در جمهوری چک مشغول فعالیت است. این گروه در مراسمات مختلف با پرواز دسته‌جمعی، در جهت مخالف هم و انفرادی مانورهای جذاب و ماندگاری را به نمایش می‌گذارند و یک پای ثابت نمایشگاه‌های هوایی در اروپا و سایر نقاط جهان هستند. این تیم ابتدا و در سال ۲۰۰۳ با ۴ هواپیمای مدل L39 S شروع به کار کرد و در سال ۲۰۰۴ دو فروند و در سال ۲۰۰۸ سه فروند دیگر به آن اضافه شد و هم‌اکنون با ۹ فروند هواپیما کار خود را ادامه می‌دهد.Breitling Navitimer
نام Breitling برگرفته از برند ساعت‌سازی قدیمی، مشهور و سوییسی است که از سال ۲۰۰۳ کار حمایت و اسپانسرینگ این گروه هوایی را بر عهده دارد. این کمپانی ساعت‌سازی که در سال ۱۸۸۴ ایجاد شده هم‌اکنون یکی از مشهورترین سازندگان کرونومترهای بسیار دقیق در جهان است.Bentley Continental GT Speed Breitling Jet Team Series 2016
این‌گونه خاص و زیبا از بنتلی قرار است در جمعه نه مرداد هزار و سیصد و نود و چهار در نمایشگاه هوایی سیاتل که Seafair Airshow 2015 نام دارد در کنار اسکادران Breitling Jet Team به شکل ویژه‌ای معرفی گردد. این معرفی بدین صورت است که هریک از هفت خلبان اسکادران Breitling Jet Team کلید هریک از هفت خودرو را به مالکان آنها اعطا می‌کنند.Bentley Continental GT Speed Breitling Jet Team Series 2016

Bentley Continental GT Speed Breitling Jet Team Series 2016
جئوف داودینگ مدیر بخش مولینر کمپانی بنتلی درباره این مدل ویژه بنتلی گفته: بنتلی با این مدل اثبات کرد که سطح سفارشی‌سازی کمپانی بنتلی آن‌قدر بالاست که می‌تواند خاص‌ترین مدل‌ها را ایجاد و به مشتریان ارائه کند تا تجربه‌ای هیجان‌انگیز را برای آنان رقم بزند.

  • Bentley-Continental_GT_Speed_Breitling_Jet_Team_Series_2016_1600x1200_wallpaper_07
  • Bentley-Continental_GT_Speed_Breitling_Jet_Team_Series_2016_1600x1200_wallpaper_06
  • Bentley-Continental_GT_Speed_Breitling_Jet_Team_Series_2016_1600x1200_wallpaper_03
  • Bentley-Continental_GT_Speed_Breitling_Jet_Team_Series_2016_1600x1200_wallpaper_08


دنیای خودرو – مرسدس بنز کلاس A مدل ۲۰۱۶ را ببینید.

Mercedes-Benz-A-Class_2016_6 Mercedes-Benz-A-Class_2016_8 Mercedes-Benz-A-Class_2016_9 Mercedes-Benz-A-Class_2016_10 Mercedes-Benz-A-Class_2016_11 Mercedes-Benz-A-Class_2016_12 Mercedes-Benz-A-Class_2016_1 Mercedes-Benz-A-Class_2016_2 Mercedes-Benz-A-Class_2016_3 Mercedes-Benz-A-Class_2016_4 Mercedes-Benz-A-Class_2016_5


دنیای خودرو ، این روزها اگر نگاه یداسته باشیم به فهرست سریع ترین و مدرن ترین خودروهای جهان مطمئنآ نام شرکت آئودی را چندین بار مشاهده خواهیم کرد. این شرکت در طول مدت زمان فعالیت خود توانسته به خوبی در زمینه های مختلف پیشرفت کند و به یکی از بهترین تولید کنندگان محصولات اسپرت در جهان تبدیل شود. خودروهای شرکت آئودی در عین توان بالا در میان خوش ساخت ترین محصولات جهان قرار دارند می توانند علاوه بر قدرت، راحتی بسیاری را برای سرنشینان به همراه داشته باشند.

در این گزارش تصمیم داریم تا تعدادی از سریع ترین محصولات آئودی را به شما معرفی کنیم. خودروهای که در این فهرست قرار گرفته اند همگی وارد خط تولید شده و افراد عادی می توانستند آن ها را خریداری کنند.
آئودی ۲۰۱۳ RS5
شتاب: ۳.۹ ثانیه

هنگامی که دو محصول A5 و S5 آئودی را با هم تریکب کنید، با خودرویی رو به رو می شوید به نام RS5. محصولی گران قیمت که بر خلاف بسیاری از خودروهای لوکس به جای استفاده از توربوشارژرها از موتوری توانمند استفاده می کند. موتور این مدل می تواند به راحتی ۴۴۴ اسب بخار توان تولید کند که باعث شده این محصول در جایگاه هشتم این فهرست قرار گیرد.

 

آئودی A8 2013
شتاب: ۳.۸ ثانیه
به نظر می رسد که جمله “بیشتر بهتر است” برای این خودرو واقعیت دارد. مهندسان به جای اینکه این خودرو را به یک موتور ۴ سیلندری ۲۱۱ اسب بخاری مجهز کنند، موتوری ۸ سیلندری با ۴۲۰ اسب بخار توان را در آن قرار داده اند. یکی از ویژگی های اصلی این مدل قیمت ۸۸ هزار دلاری آن است که باعث شده تا افراد بسیاری نسبت به خرید آن علاقه مند شوند.

 

آئودی ۲۰۱۴ Audi RS6 Avant
شتاب: ۳.۷ ثانیه
مدل اسپرت تر A6 با نام S6 وارد بازار شده است و از مدل S6 Avant مدل بهبود یافته RS6 Avant  تولید شده است. این خودرو سریع ترین هاچ بک آئودی شناخته می شود و می تواند با موتوری ۸ سیلندری ۵۵۰ اسب بخار توان تولید کند. سیستم الکترونیکی قدرتمند قرار گرفته در این محصول باعث شده است توان خودرو به شکل بهتری توضیع شده و شتاب خودرو به ۳.۷ ثانیه برسد. این شتاب در حال حاضر برابر با شتاب محصولاتی همانند استون مارتین  V12 Vantage است.

 

آئودی ۲۰۱۳ S8
شتاب: ۳.۶ ثانیه
یک محصول لوکس ۴ در از شرکت آئودی که انتخاب اصلی بسیاری از طرفداران قدرت و سرعت است. این خودرو شاید در ظاهر قدرت چندانی از خود نشان ندهد اما در واقع مجهز به موتور ۸ سیلندری است که می توان ۵۲۰ اسب بخار توان تولید کند. موتوری که در این محصول قرار دارد در مدل های S6 و S7 نیز موجود است.

 

آئودی TT RS
شتاب: ۳.۵ ثانیه
اولین مدل های این خودرو همانند یک فولکس واگن بیتل بود که از نظر بدنه به شکل قدرتمندتری ساخته شده بود. این محصول در طول زمان به شدت پیشرفت کرده است و طراحی آن این روزها به شدت به مدل R8 نزدیک شده است. خودروی TT با چند مدل موتور مختلف وارد بازار شده است و نشانه هایی از R8 را در خود جای داده اند. مدل ابتدایی این خودرو به موتور ۵ سیلندری ۳۶۰ اسب بخاری مجهز است که با وجود قدرت کمتر نسبت به بسیاری از خودروها شتابی بسیار عالی در اختیار دارد.

 

آئودی ۲۰۱۴ RS7
شتاب: ۳.۴ ثانیه

در سال ۲۰۰۷ شرکت آئودی محصول جدید خود را با نام A7 وارد بازار کرد. این خودرو با چند نوع موتور مختلف و سیستم حرکتی تمام چرخ وارد بازار شد. طراحان شرکت آئودی تصمیم گرفتند تا این خودرو را در چند مدل مختلف تولید کنند که بهترین آن با موتور توربوشارژ شده می تواند در عرض ۳.۴ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ دست یابد.

 

آئودی R8 LMS GT3 2011
شتاب: ۳.۱ ثانیه

اگر در این گزارش هر سری خودرو را تنها به یکبار محدود نکرده بودیم مدل های مختلف R8 مطمئنآ به راحتی چندین بار در این فهرست قرار می گرفت. آئودی R8 یک خودروی دو در قدرتمند است که تاکنون مدل های مختلفی از آن تولید شده است. این محصول از دو نوع موتور ۸ یا ۱۰ سیلندر استفاده می کند و از سیستم رانندگی تمام چرخ بهره مند است. قوی ترین مدل R8 با موتور ۱۰ سیلندری ۵.۲ لیتری می تواند بیش از ۵۰۰ اسب بخار توان تولید کند و شتاب صفر تا صد آن نیز تنها ۳.۱ ثانیه است.

 

 


 دنیای خودرو -

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

نسخهٔ دوم این خودرو نسبت به مدل پیشین تغییراتی ظاهری داشته که سپر جلوی فیبر کربنی، ورودی هوای بزرگ‌تر، سپر عقب سبک‌وزن، رکاب‌های فیبر کربنی کناری و دیفیوزر کربنی جدید تعدادی از این تغییرات ظاهری‌اند. چراغ‌های عقب و بیشتر ویژگی‌های دیگر این خودرو مثل گلگیرهای جلو، چراغ‌های جلوی کوچک و بزرگ مانند مدل استاندارد این خودرو طراحی شده‌اند.

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

مهم‌ترین ارتقای این خودرو مربوط به موتور آن است. موتور توربو شش سیلندر و ۳.۸ لیتری نیسان GT-R نیسمو به درون کاپوت نیسان جوک راه‌یافته و باعث شده که این خودرو ۶۰۰ اسب‌بخار نیرو و ۶۵۲ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. تنها ۳.۷ ثانیه زمان نیاز است تا این خودرو از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

Nissan Juke R 2.0

گرت دانزمور، مدیرکل ارتباطات بازاریابی نیسان اروپا دراین‌باره گفت:

نیسان جوک-R تبدیل به نماد کراس‌اوورهای سوپر اسپرت شد، با تولید آخرین نسل جوک در سال گذشته، انتخاب این خودرو، قدرتمند کردن و بهبود استیل این خودرو انتخابی بدیهی بود.

این خودرو در فستیوال سرعت گودوود امسال حضور پیدا می‌کند.


شورلت کروز ۲۰۱۶ را ببینی

پنجشنبه 4 تیر 1394 12:49 ب.ظ

دنیای خودرو -شورلت کروز ۲۰۱۶ را ببینید.

Chevrolet-Cruze_2016_2 Chevrolet-Cruze_2016_3 Chevrolet-Cruze_2016_4 Chevrolet-Cruze_2016_5 Chevrolet-Cruze_2016_6 Chevrolet-Cruze_2016_7 Chevrolet-Cruze_2016_8 Chevrolet-Cruze_2016_9 Chevrolet-Cruze_2016_1


لندرور دیفندر ۲۰۱۵ را ببینید

دوشنبه 1 تیر 1394 02:25 ب.ظ

دنیای خودرو –  لندرور دیفندر ۲۰۱۵ با موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل می‌تواند ۱۵۰ اسب بخار نیرو تولید نماید. این نسخه تنها در یک فرمت استیشن ۵ و ۳ درب تولید خواهد شد. قیمت آن نیز رقمی بسیار بالا و ۶۱۸۴۵ پوند انگلیس است که با بسیاری از خودروهای لوکس برابری می‌کند.

Land_Rover-Defender_2.000.000_2015_1 Land_Rover-Defender_2.000.000_2015_2 Land_Rover-Defender_2.000.000_2015_3 Land_Rover-Defender_2.000.000_2015_4 Land_Rover-Defender_2.000.000_2015_5 Land_Rover-Defender_2.000.000_2015_6

 


دنیای خودرو – کاتالوگ اتومبیل‌های فراری پر از اتومبیل‌های کلاسیک و زیبای فراری است که برای استفاده در پوسترهای اتاق‌خواب بسیار مناسب هستند؛ اما برخی اتومبیل‌های تک و سفارشی که شرکت فراری می‌سازد، تا حدودی آرمانی نیز هستند.

گهگاهی اتومبیل‌های عجیبی مانند Pininfarina Sergio یا Ferrari Spaceship توسط این شرکت عرضه می‌شوند؛ اما این بار بر روی یک اتومبیل بسیار خاص تمرکز کرده‌ایم؛ Ferrari Testa D’Oro Colani. این اتومبیل شبیه هیچ‌کدام از اتومبیل‌های فراری نیست. این اتومبیل خاص که در اواخر دهه ۱۹۸۰ ساخته شده، در حال حاضر در ایتالیا به نمایش گذاشته شده است.
این اتومبیل خاص که توسط یک طراح صنعتی آلمانی به نام Luigi Colani طراحی شده، همان روند آینده‌نگرانه‌ای را به نمایش گذاشته که در اتومبیل کانسپت ۱۹۸۱ BMW M2 وجود دارد. این اتومبیل کانسپت نیز توسط این طراح آلمانی طراحی شده و سبک عجیب وی را نمایش می‌دهد. Ferrari D’Oro Colani به رنگ قرمز روشن و دونفره است. طول این اتومبیل بلند و ارتفاع آن کوتاه است. یک زبان فوق‌العاده بزرگ در جلو و چراغ‌های مشکی‌رنگ عقب باعث می‌شود ظاهر این اتومبیل منحصربه‌فرد و خاص باشد. از برخی زوایا این اتومبیل شبیه یک کابین فضایی عجیب است که از آینده آمده است. از زوایای دیگر شبیه یک خزنده است.

12367-footofan_com

جنبه‌های زیباشناسی این اتومبیل محدود به ظاهر نمی‌شود و در بخش‌های کاربردی نیز وجود دارد. این فراری در سال ۱۹۸۹ ساخته شد تا در پیست Bonneville Salt Flats رکورد حداکثر سرعت را به دست آورد. در زیر این بدنه صاف و آرام یک اتومبیل Ferrari Testarossa قرار دارد که چیزهایی به آن اضافه شده است.
Colani
برای ورود به کتاب رکوردها با شرکت آلمانی Lotec که سازنده اتومبیل‌های اسپرت است، توافق کرد و دو توربو شارژر به موتور flat-12 اتومبیل Testarossa اضافه نمود. پس از تغییرات متعدد و برخی بهبودها، این اتومبیل توانست ۷۳۹ اسب بخار توان تولید کند و گشتاوری معادل ۶۰۰ پوند بر فوت داشته باشد. این رقم‌ها در سال ۲۰۱۵ نیز فوق‌العاده هستند، چه برسد به سال ۱۹۸۹.

علی‌رغم این توان بالا، این فراری نتوانست در پیست Bonneville به رکورد حداکثر سرعت دست یابد و با حداکثر سرعت ۲۱۱ مایل در ساعت پیست را به اتمام رساند. چند سال بعد سرعت ۲۱۸ مایل در ساعت را به دست آورد. حتی با توجه به این که نتوانست به این موفقیت دست یابد، این اتومبیل همچنان یک افسانه محسوب می‌شود. اگر در ایتالیا هستید، می‌توانید این اتومبیل را از نزدیک در نمایشگاه Maranello Purosangue ببینید.

12368-footofan_com 12369-footofan_com 12370-footofan_com 12371-footofan_com 12372-footofan_com 12373-footofan_com 12374-footofan_com 12375-footofan_com


دنیای خودرو – این کلاس در گروه اتومبیل های SUV کوچک قرار دارد و بر پایه کلاس C ساخته شده است. این نامگذاری به تازگی از GLK به GLC تغییر پیدا کرده است. طراحی ظاهر نسبت به قبل بسیار تفاوت کرده است و جذابیت، ظرافت و زیبایی را به ارمغان آورده است. طراحی داخل همانند کلاس C است.

موتور های چهار سیلندر این کلاس از انواع دیزلی به گنجایش ۲۱۴۳ سی سی ، بنزینی و هایبرید شارژ شونده (Plug-in HYBRID ) به گنجایش ۱۹۹۱ سی سی تشکیل شده است.

1217-footofan_com 1218-footofan_com 1220-footofan_com 1221-footofan_com 1207-footofan_com 1208-footofan_com 1209-footofan_com 1210-footofan_com 1211-footofan_com 1212-footofan_com 1213-footofan_com 1214-footofan_com 1215-footofan_com 1216-footofan_com


دست کاری های عجیب طراحی خودروها

چهارشنبه 27 خرداد 1394 12:25 ب.ظ

 دنیای خودرو ،این روزها، مردم دوست دارند ذهنیات خلاق خود را عملی کنند. در این میان، طراحی خودروی شخصی بیشتر رایج است. گزارش های جالبی از طراحی های جالب توجه و نادر در رسانه های خارجی برای کاربران اینترنتی جهان به نمایش در آمده است.

صاحبان خودروها، چراغ خودروی خود را به چشم های مار تبدیل کرده و طرفداران بت من، خودروهایشان را به ماشین بت من تبدیل کرده اند. به غیر از این ها، ماشین برخی از صاحبان پولدار بدنه مخملی دارد. آن دسته از افرادی که به دنبال برند هستند نیز طرح مارک chanel را روی بدنه خودرو نقاشی کرده اند.

علاقه به طراحی خودرویعلاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی

علاقه به طراحی خودروی


پرده‌برداری از خودروی وحشی رضوانی بیست

سه شنبه 26 خرداد 1394 10:12 ق.ظ

دنیای خودرو – سرانجام نسخه نهایی و تولیدی رضوانی بیست، به عنوان یک خودروی اسپرت خالص، خام و قدرتمند رسماً معرفی شد.

Rezvani Motors Beast production verison
رضوانی موتورز و مالک ایرانی آن یعنی فردیس رضوانی، این خودرو را بر مبنای طراحی هواپیماهای جنگنده، سر و شکل داده است. سمیر سادیخف، طراح مشهور آذربایجانی، یک طراحی منحصر به فرد را برای این خودرو به سرانجام رسانده است.

Rezvani Motors Beast production verison
بیست (Beast) روی شاسی و ساختار آریل اتم ۳ بنا شده است. در واقع این خودرو تنها ارائه یک بدنه آئرودینامیکی برای آریل اتم محسوب می‌شود. این بدنه شیک از جنس فیبر کربن با دماغه کشیده و رو به پایین خود، چراغ‌های کوچک و نگاه زهردار، هواکش‌های متعدد و بزرگ در جلو و پهلوها، اسپویلر جلو، دیفیوزر عظیم عقب و چرخ‌های ۱۹ اینچی آلیاژی براق، متمایز از هر خودروی دیگری به نظر می‌رسد. شیشهٔ جلو بدون فریم و خودرو بدون سقف می‌باشد.

Rezvani Motors Beast production verison
با ورود به کابین، فضایی بسیار ساده و خام را مشاهده خواهید کرد. صندلی‌ها تماماً از فیبر کربن بوده و نمایشگرهای دیجیتالی بزرگ همراه با سیستم سرگرمی سازگار با اپل CarPlay و فرمان اسپرت خودرو جلب نظر می‌کنند.

Rezvani Motors Beast production verison
قدرت این خودرو توسط یک پیشرانه چهار سیلندر ۲.۴ لیتری سوپرشارژر و توربوشارژر تأمین می‌شود. تقویت موتور باعث شده تا قدرت آن به ۵۰۰ اسب بخار برسد.

Rezvani Motors Beast production verison
با وجود وزن بسیار پایین ۷۴۸ کیلوگرمی خودرو و نسبت قدرت به وزن فوق‌العاده آن، این خودرو قادر است شتاب حیرت‌انگیز صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۲.۷ ثانیه ثبت نماید. البته بیشینه سرعت آن تنها ۲۶۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

Rezvani Motors Beast production verison
قیمت پایه رضوانی بیست از ۱۶۵ هزار دلار آغاز می‌شود و ساخت هر دستگاه آن به گفته رضوانی، بین ۸ تا ۱۲ هفته زمان خواهد برد.

  • Rezvani Motors Beast production verison 11
  • Rezvani Motors Beast production verison 10
  • Rezvani Motors Beast production verison 09
  • Rezvani Motors Beast production verison 03
  • Rezvani Motors Beast production verison 04
  • Rezvani Motors Beast production verison 06

در آینده اخبار بیشتری از این خودرو و شرکت رضوانی خواهیم شنید.


جگوار XE در برابر ب‌ام‌و سری ۳

دوشنبه 25 خرداد 1394 04:51 ب.ظ

دنیای خودرو – این یک گزارش واقعی از جدال دو ابرخودروست. اشتباه نکنید، صبر کنید تا معنای ابرخودرو را برایتان مشخص کنیم. اینجا نه خبری از پیشرانه‌های شانزده سیلندر هست و نه از چرم و چوب بی‌اندازه و گران، منتهی از دو خودرویی گزارش می‌نویسیم که به اعتبار برند و سابقه نیکشان در تولید سدان‌های لوکس و اسپرت و فروش خوبشان در بازار به دو اسطوره بزرگ یونان باستان، آشیل و هرکول می‌مانند که هریک سودای برتری بر دیگری دارد. البته ب‌ام‌و ماجرای متفاوتی دارد و در فروش و سابقه مقامی بس بلند دارد. سری سه، هر جا که دعوت شود حریفان را به چالش می‌کشد. به‌ویژه اگر این ب‌ام‌و از نوع M3 باشد. در این حالت فرقی نمی‌کند این حریف یانکی سرسختی از دیترویت باشد یا یک جنتلمن انگلیسی یا هم‌وطنی خوش‌چهره. ب‌ام‌و سودای دومی ندارد و جز مقام نخست در همه رقابت‌ها به چیز دیگری فکر نمی‌کند.

BMW 335i M Sport vs. jaguar XE S
البته این بازی یک‌طرفه نیست و حریف هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و هرچه زمان جلوتر می‌رود جگوار بیشتر به گذشته‌اش برمی‌گردد! یک کابین زیبا، بدنه‌ای دل‌نشین و موتوری قدرتمند، همه گرد هم آمده‌اند تا سدان متوسط و لوکس جگوار را که به‌تازگی سر از تخم درآورده بسازند. جگوار قلب هدف را نشانه گرفته و ب‌ام‌و بازهم خواهان برتری است. در این مقایسه محدوده ۵۰ هزار دلار را در نظر گرفتیم. جگوار با مدل XE S و ب‌ام‌و با مدل ۳۳۵i M اسپرت به رقابت پا گذاشته‌اند. حاصل رقابت غیرقابل‌باور است. این رقابت تازه شروع شده است. با ما همراه باشید.

BMW 335i M Sport vs. jaguar XE S
وقتی صحبت از سدان های لوکس می‌شود ناخودآگاه سرها به سمت مرسدس S-Class می‌چرخد و اگر بیشتر کنجکاو باشیم لیستی از خودروهای خوب این رده روبروی شما ردیف می‌شود. لیستی که حاوی آئودی A8، ب‌ام‌و سری ۷، لکسس LS و جگوار XJ است و همه عشاق اتومبیل، این مدل‌ها را دوست دارند. این اتفاق در مورد تراکهای بزرگ یا همان وانت‌های غول‌پیکر آمریکایی یا ژاپنی هم افتاده و تا اسمی از این رده پرفروش می‌آید سرها به سمت فورد F 150 می‌گردد، خودرویی که ۱۷ سال پرفروش‌ترین تراک جهان است. اینها کلیشه های بازارند، استانداردهای این صنعت، مدل‌هایی که در هر نسل انبوهی از مزایا و تکنولوژی‌ها را به خریداران عرضه کرده‌اند و چیزی ورای قیمتشان بوده‌اند، محصولاتی اصیل و خواستنی. حال اگر صحبتی در مورد سدان‌های متوسط لوکس به میان آید سرها به کدام سو می‌چرخد؟ بله درست است. BMW سری سه، زیبای آلمانی که در عین روحیه اسپرت از چاشنی لوکس بودن هم بی‌بهره نیست و لذت نابی از رانندگی و مسافرت را به شما هدیه می‌کند.

BMW 335i M Sport vs. jaguar XE S
BMW در این رده حاکم بلامنازع است. آن‌هم در حضور بزرگانی چون مرسدس C-Class، ولوو S40، آئودی A4، لکسس IS، اینفینیتی Q50 و کادیلاک ATS. از زمانی که جگوار خواست تا برای بزرگان بازار شاخ و شانه بکشد، مدت طویلی گذشته. جگوار یک دهه پیش خواست تا با شاسی مرکوری، موتور فورد و طراحی یان کالوم مدل type X را به رقیبی قدر برای مقابله با سری ۳ ب‌ام‌و تبدیل کند، اما حاصل کار یک شکست کامل بود. البته تجربه جدید جگوار در مدل XE S هرگز به بدی type X نیست و نکات فوق‌العاده‌ای برای تحسین جگوار وجود دارد.

  • 2015-bmw-335i-m-sport-scott-evans
  • 2017-jaguar-xe-s-jonny-lieberman

نخستین بار وقتی این خودرو را در پرتغال آزمایش کردم نوشتم که با راندن آن احساس خوبی به من دست داد. به خریداران این مدل توصیه کردم به XE افتخار کنند. مدل S این سری با ۳۴۰ اسب بخار قدرت از موتوری توانمند برای لذت و هیجان رانندگی سود می‌برد. با مزایایی که این مدل دارد می‌توان به جرئت گفت خودروی جذابی است و تعادل بالایی دارد.

  • 2015-bmw-335i-m-sport-front-end-in-motion
  • 2017-jaguar-xe-s-front-end

جگوار با ساخت این خودرو ثابت کرده روند رو به رشدی دارد. در طراحی‌اش تجدیدنظر کرده و علاوه بر چهره زیبا، شیوه خطوط هوفمایستر را که نخستین بار در ب‌ام‌و باب شد در XE به کار برده است. البته شیطنت جگوار در شبیه‌سازی سری ۳ نیز نکته ای است که تنها در نظر اهالی فن جلوه می‌کند. این شیطنت باعث شده تا XE در عین سادگی فرم، از ب‌ام‌و زیباتر به نظر برسد. البته این شیطنت تنها در فرم کلی طراحی است و اگر چرخی با دو خودرو بزنید و دوسه ساعتی با این دو اسب اصیل رانندگی کنید می‌فهمید که دو خودرو چقدر باهم متفاوت‌اند. تکه‌های کرومی گوشه کنار جگوار کمک نموده تا رخوت کلی طراحی در این کلاس از جگوار دور شود و شما احساس کنید سوار بر خودرویی گران‌قیمت هستید.BMW 335i M Sport vs. jaguar XE S

 

BMW 335i M Sport vs. jaguar XE S
از آنجا که خطوط ب‌ام‌و سالهاست بر پیکره سری سه ماندگار شده، این خودرو اندکی از کناره‌ها قدیمی یا آمیخته با رخوت به نظر می‌رسد. در داخل اوضاع متفاوت است و هرچه جگوار سعی کرده تا خودش باشد اما این ب‌ام‌و است که نظر شما را به خود جلب می‌کند. پنجره‌های بزرگ‌تر ب‌ام‌و و طراحی بی‌نقص آن به شما کمک می‌کند تا دل‌بسته سری سه شوید. سیستم سرگرمی و ناویگیشن جگوار هم در برابر iDrive که بهترین سیستم هوشمند این صنعت است، حرفی برای گفتن ندارد و گاه مایه خنده است.

 jaguar XE S

BMW 335i M Sport
در کل درباره طراحی داخلی این دو خودرو باید گفت: تلاش جگوار برای دستیابی به طرحی منسجم و ماندگار شایسته تحسین است. چرم فرانسوی و مواد بکار رفته در کابین جگوار عالی هستند. صندلی‌های جگوار نرم‌ترند و راننده را بهتر در بر می‌گیرند. البته ب‌ام‌و از پلاستیک استفاده زیادی نموده اما کابین سری سه را کاربردی و با ارگونومی بالا طراحی کرده است.

  • 2015-bmw-335i-m-sport-front-interior-seats
  • 2017-jaguar-xe-s-front-interior-view

طرح جگوار در عین زیبایی و کیفیت بهتر نسبت به ب‌ام‌و نیازمند اصلاحات است به‌ویژه که سیستم ناوبری و سرگرمی آن باید تقویت شود و با نمونه‌های بهتری عرضه گردد. تزیینات آلومینیومی جاگوار فوق‌العاده‌اند به‌ویژه پدال‌های آن که طراحی زیبایی دارند. البته ب‌ام‌و هم مزایای بالایی دارد و به نسبت جگوار از تایرهای بهتر و فرمان پذیری دقیق‌تری سود می‌برد.

  • 2015-bmw-335i-m-sport-interior-view
  • 2017-jaguar-xe-s-center-stack

ب‌ام‌و با در مدل ۳۳۵i با یک موتور ۶ سیلندر ۳ لیتری دو توربو عرضه می‌شود که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۷ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در مقابل جگوار از موتوری شش سیلندر سوپرشارژرداری بهره می‌گیرد که ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. هنگام راندن جگوار اگرچه احساس می‌شود قدرت فراوانی پشت تایرهای خودرو نهفته اما این ب‌ام‌و است که قدرت را برای پیروزی به‌کار می‌گیرد. راستش را بخواهید ما نتوانستیم این دو خودرو را در پیست امتحان کنیم اما به‌طور کلی در جایی که جگوار تنها با اعداد و ارقام بازی می‌کند، ب‌ام‌و اعدادش کاملاً واقعی است و همه سیصد اسب را برای مبارزه با خود دارد. شتاب صفر تا صد ب‌ام‌و ۴.۷ ثانیه است درحالی‌که جگوار این تست را در کمی بیش از ۴.۹ ثانیه رفت. خبرهایی از جگوار به گوش می‌رسد که از قصد این شرکت برای اصلاحات اساسی در جگوار XE S می‌دهد و قرار است این نمونه اصلاح شده تا زمستان به بازار عرضه گردد.

  • 2017-jaguar-xe-s-side-in-motion
  • 2015-bmw-335i-m-sport-front-three-quarter-in-motion-02
  • 2015-bmw-335i-m-sport-2017-jaguar-xe-s-front-three-quarters-in-motion-02
  • 2015-bmw-335i-m-sport-2017-jaguar-xe-s-quarter-turn

درنهایت اینکه در جاده‌ها جاگوار فرمان زیرکی دارد که به راننده اطلاعاتی دسته اول از مسیر می‌دهد. فرمان جگوار از ب‌ام‌و سبک‌تر و برای سفر لذت‌بخش‌تر است. این خودرو محیط دل‌چسبی برای شما در طول مسیر مهیا می‌کند و آماده است تا با شما به خوش‌گذرانی و تفریح بپردازد. جاگوار اما تجربه حضور در پیست را ندارد. ما نمی‌دانیم عملکرد مسابقه‌ای این مدل اسپرت به چه طریق است اما شکی نیست که فعلاً جگوار حریفی قدر برای ب‌ام‌و نیست. ورای بحث فنی و مسابقه‌ای اما جگوار خودروی بهتری است، حتی می‌توان آن را جذاب‌تر دانست و این یک مفهوم بزرگ دارد: زمان به هیچ‌کس رحم نمی‌کند.

BMW 335i M Sport vs. jaguar XE S
متأسفانه جگوار هنوز فرصت نکرده تا در رقابتی سخت خود را با ب‌ام‌و ۳۳۵i مبارزه کند اما قطعاً تا زمستان که نمونه اصلاح شده آن وارد بازار می‌شود باید نفس‌ها را در سینه حبس کرد. به نظر شما این انگلیسی خوش‌پوش از پس سری ۳ مغرور بر خواهد آمد؟ ما می‌گوییم باید منتظر ماند.


تجربه رانندگی با ماکسیما ۲۰۱۶

دوشنبه 25 خرداد 1394 10:47 ق.ظ

دنیای خودرو – وقتی خریداران تمایل به خرید کراس اورها و پیکاپ ها داشته باشند و دیگر علاقه ای به خرید سدان های سایز متوسط نداشته باشند، شما به عنوان خودروساز چه کار می‌کنید؟ خودروسازهای باهوش این تمایل بازار را با ساخت پیکاپ ها و کراس اورهای فوق‌العاده پاسخ می‌دهند. اما خودروسازهای برتر همین کار را بدون کنار گذاشتن خودروهای قدیمی‌شان انجام می‌دهند.

2016 Nissan Maxima Platinum
نیسان ماکسیما از سال ۱۹۸۱ وارد امریکا شد و با فروش ۲.۹ میلیونی خودرویی موفق محسوب می‌شود. ماکسیمای جدید که حالا به نسل هشتم خود رسیده یک سدان اسپرت است. این خودرو با عملکرد هیجان‌انگیز، طراحی زیبا و با طراحی داخلی فوق‌العاده‌اش در حد و اندازه کراس اورهای سطح بالا ظاهرشده است. بیشتر خودروسازان این روزها پیشرانه هیبریدی و اپشن تمام چرخ متحرک را جایگزین موتورهای شش سیلندر خود کرده‌اند اما نیسان، ماکسیمای جدید را با همان شعار “یک خودروی اسپرت چهار درب” تولید کرده است.

2016 Nissan Maxima Platinum
گیربکس CVT این خودرو در گستره ۳۰۰ اسب بخاری موتور شش سیلندر و ۳.۵ لیتری این خودرو کار می‌کند. بعد از یک روز رانندگی با پرچم‌دار نیسان در نزدیکی دفتر مرکزی نشویل این شرکت، تحت تأثیر تلاش نیسان در ساخت این خودرو قرار گرفتیم. سواری این خودرو دیفرانسیل جلو به حدی لذت‌بخش بود که موجود نبودن گیربکس دستی به چشم نمی‌آمد. تریم های مختلف این خودرو در بازه قیمتی ۳۰ تا ۴۰ هزار دلار موجود است.

2016 Nissan Maxima Platinum
این خودرو ۵.۶ سانتی‌متر درازتر شده و ارتفاع آن ۳.۳ سانتی‌متر کم‌تر شده است، البته عرض این خودرو تسبت به نسل پیشین تغییری نداشته است. فاصله محوری چرخ‌ها هم ۲۷۷.۶ سانتی‌متر تعیین‌شده است. این اندازه‌ها به‌احتمال زیاد در آلتیمای جدید هم تکرار می‌شود. استفاده بیشتر از آلومینیوم و فولاد مقاوم در این خودرو باعث شده که وزن آن ۳۷.۲ کیلوگرم کاهش و سختی پیچشی آن ۲۵ درصد افزایش یابد. نیسان، ماکسیمای جدید را در خط تولید اسمرنا ایالت تنسی امریکا تولید می‌کند. این واحد (با تولید ۶۵۰ هزار آلتیما، ماکسیما، پت فایندر، لیف، روگ و اینفنیتی QX60s به‌علاوه‌ی باتری‌های لیتیوم یونی برای لیف) پرتیراژترین واحد شمال آمریکا است.

2016 Nissan Maxima Platinum
بیشتر قطعات این خودرو جدید هستند و جایگزین قطعات نسل پیشین شده‌اند، قدرت این خودرو با افزایش ۱۰ اسب بخاری به ۳۰۰ اسب بخار در ۶۴۰۰ دور رسیده است و گشتاور این خودرو روی همان ۳۵۳.۹ نیوتن متر باقی‌مانده است. این بازنگری در طراحی شامل مقدار سدیم خروجی از دریچه‌های اگزوز، تغییر شکل سوپاپ‌ها، ورودی پیستون کارآمدتر، محفظه احتراق مستحکم‌تر هم می‌شود. یکی از تفاوت‌های آشکار این نسل حرکت به‌سوی موتوری با تزریق سوخت مستقیم است; به نظر می‌رسد که نیسان برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت این تکنولوژی ارزشمند را به‌کار گرفته است چراکه موتورهای توربوشارژ مصرف بالاتری دارند. تلاش مهندسان این شرکت برای کاهش مصرف سوخت این خودرو نتیجه داده است و طبق اعلام رسمی شرکت EPA ماکسیمای نسل جدید ۱۰.۶۹ لیتر بنزین در شهر و ۷.۸۴ لیتر بنزین در جاده مصرف می‌کند. این بهبود باعث شده که مسافت طی شده توسط این خودرو نسبت به نسل پیشین ۱۷ درصد پیشرفت داشته باشد.

2016 Nissan Maxima Platinum
خوشبختانه گیریکس CVT ماکسیما حالا از مایع رقیق‌تری استفاده می‌کند و با همراهی تغییرات دیگری مثل پمپ هیدرولیکی کوچک‌تر، نکات منفی گیربکس و خودرو برطرف شده است. گیربکس این خودرو محصول شرکت جتکو (شرکت ژاپنی گیربکس اتومات) است. سه‌چهارم سهام این کمپانی متعلق به نیسان و باقی سهام هم متعلق به میتسوبیشی و سوزوکی است.

2016 Nissan Maxima Platinum
سواری
مهندسان نیسان سیستم نرم‌افزاری ایکس ترونیک گیربکس این خودرو را هم تغییر دادند. حالا با تنظیم شش حالت مختلف -وضعیت پدال گاز شتاب‌دهنده، وضعیت جاده، وضعیت شتاب و پیچش، وضعیت سرعت جاده، وضعیت ترمز- می‌توانید مشخص کنید که CVT چگونه کار کند. این حالت‌ها به وضعیت‌های اسپرت قبلی افزوده‌شده و برنامه‌نویسی مرحله D نامیده می‌شود که راننده می‌تواند هرکدام از این وضعیت‌ها را انتخاب کند.

2016 Nissan Maxima Platinum
با استارت خودرو و در دور موتور پایین، ساسات فعال باعث می‌شود که دور موتور اندکی بالاتر از حالت اصلی قرار گیرد، اما با افزایش سرعت دور موتور به حالت مناسب و اصلی بازمی‌گردد. در شتاب‌های بالاتر از سه‌هشتم دریچه گاز، نسبت‌های مصنوعی عملکرد تقلید سیستم دو کلاچه اتوماتیک را بدون در نظر گرفتن تکان‌ها و پرش‌ها تغییر می‌دهد. صدای موتور به لطف سیستم تقویت صدا بسیار جالب‌توجه و مهیب است. باوجود سیستم‌های پیشرفته به‌کاررفته در این خودرو عقربه سرعت‌سنج درست مثل یک سدان اسپرت معمولی حرکت می‌کند و راننده هیچ‌وقت متوجه فعالیت کامپیوتری پیشرانه نمی‌شود.

2016 Nissan Maxima Platinum
در طول تست خودرو، به این نتیجه رسیدیم که تمام اجزای خودرو وظیفه خود را به خوبی انجام می‌دهند و باوجود شک داشتن به قسمت اصلی خودرو، هیچ مشکلی در آن ندیدیم. زیبایی گیربکس‌های CVT در انتقال نیرو و تعویض دنده مجازی بدون دردسر آن است (در حقیقت CVT ها دنده را عوض نمی‌کنند و فقط نسبت قدرت را تغییر می‌دهند). با افزایش دور موتور این خودروی مهیب به زمین می‌چسبد و سرعت می‌گیرد. البته ماکسیما مثل یک حیوان درون قفس هم قدرتمند است و هم ایمن.

2016 Nissan Maxima Platinum
بهترین مشخصه دینامیکی آن پایداری سواری آن است و فقط کافی است با این خودرو از بافت‌های جاده ای گذر کنید تا لذت سواری را بچشید. با رانندگی تهاجمی و شتاب‌زده هم کابین دچار تکان‌های شدید نمی‌شود یا به‌عبارت‌دیگر قدرت خارق‌العاده‌ی ماکسیما با دستان شما کنترل می‌شود. یکی از دلایل سواری و پایداری خوب این خودرو استفاده از دمپرهای عقب مونوتیوب ZF ساچز است عملکرد فوق‌العاده این دمپرها باعث شده که تکان‌ها و ضربه‌ها به کابین وارد نشود. پدال ترمز ماکسیما کاملاً کالیبره شده تا برخلاف بسیاری از خودروها سرعت را به همان نسبتی که پدال فشار داده‌شده کاهش دهد. یکی دیگر از ترفندهایی که برای سواری بهتر به کار برده شده ترمز خودکار چرخ‌های عقب در حین جابه‌جایی بیش‌ازحد خودرو در جاده است.

2016 Nissan Maxima Platinum
طراحی
طراحی بیرونی خودرو از حالت کلاسیک فاصله گرفته و با طرح جدیدی قطعات فلزی با خطوط منحنی شکل کنار هم قرارگرفته است. در نگاه اول بیش از همه جلوپنجره V شکل آن توجه شما را به خود جلب می‌کند. ستون‌های مشکی عقب باعث شده که سقف خودرو شناور به نظر برسد. درنهایت چراغ‌های بومرنگی جلو و عقب نمایی متفاوت به خودرو داده‌اند که باعث شده ماکسیما دیگر هیچ شباهتی به تویوتا آوالون و بیوک لاکراس نداشته باشد.

2016 Nissan Maxima Platinum
طراحی داخلی این خودرو مثل سواری آن فوق‌العاده است. جزییات زیاد و گران‌قیمت این خودرو زیبایی خاصی به آن بخشیده و قطعات در این طراحی بسیار معقولانه کنار هم قرارگرفته است. نیسان به‌جای در نظر گرفتن اپشن ها، پنج تریم مختلف برای خودرو مهیا کرده که هرکدام از این پنج تریم اپشن های متفاوتی را در بر دارد. صندلی‌ها حتی در مدل SV و به‌صورت استاندارد باروکش چرم پوشیده شده اتد. تریم بالاتر از مدل پایه S، تریم SL است که دو پانل سقف پانوراما و سیستم صوتی Bose (مجهز به تکنولوژی کاهش سروصدا) را به خودرو اضافه می‌کند. با مدل اسپرت SR قادر خواهید بود که دنده را از پشت فرمان تعویض کنید، در مدل SR رینگ‌های ۱۹ اینچی و تایرهای تمام فصل را هم می‌بینیم. ماکسیما پلاتینیم که قیمتش از ۴۰۶۸۵ دلار شروع می‌شود صندلی‌های با دوخت چرم و فرمان الکتریکی قابل تنظیم دارد. در سه تریم اولیه، طراحی خودرو فولادی به نظر می‌رسد که نیسان این طراحی را در مدل SR کروم مایع نامیده است. کابین مدل پلاتینیم هم به چوب درخت ماهون مزین شده که زیبایی خاصی به آن بخشیده است.

2016 Nissan Maxima Platinum
طراحان نیسان با الهام از جت‌های جنگنده، صفحه‌نمایش لمسی ۸ اینچی را برای این خودرو در نظر گرفتند که این صفحه‌نمایش برای دید و کاربرد بهتر ۷ درجه به سمت راننده متمایل شده است. درب مخزن وسط که بین دو صندلی قرارگرفته راحت و متناسب ساخته‌شده تا علاوه بر کاربرد خود این مخزن، محل راحتی برای قرارگیری آرنج باشد.

2016 Nissan Maxima Platinum

2016 Nissan Maxima SR
درزهای دوخته‌شده زیبا، پشتی فرمان تخت، استارت کنترلی، مسیریابی و صندلی‌های عقب تا و جمع شونده همه و همه به‌صورت استاندارد بر روی تمام تریم های خودرو قرارگرفته است. تعداد سوئیچ‌های لازم برای کار با سیستم مسیریابی از ۲۵ به ۱۰ کاهش‌یافته و عملیات‌های سوایپ (کشیدن انگشت روی صفحه)، پینچ (زوم کردن با انگشت) و اسلاید به صفحه‌نمایش این خودرو اضافه‌شده که کار با این سیستم را آسان‌تر کرده است. به‌عنوان‌مثال می‌توان صفحه‌نمایش وسط را با اسلاید کردن به صفحه ۷ اینچی کنار سرعت‌سنج و درست در مقابل راننده منتقل کرد. برجستگی اضافی کنسول باعث شده که کار کردن با این سیستم چسبندگی و روانی بهتری داشته باشد.

2016 Nissan Maxima Platinum
باوجود طراحی بیرونی خوش استیل و سقف شیب‌دار، صندلی‌های عقب کاملاً مناسب هستند و برای دو نفر قضای راحت و زیادی را فراهم می‌کنند. البته اگر نفر سوم بین این دو نفر قرار بگیرد فضای کافی برای سر او مهیا نیست. اما اگر این خودرو دوباره با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب طراحی می‌شد یا برای فروش بیشتر با اپشن سیستم انتقال قدرت AWD ارائه می‌شد مطمئناً شرایط بدتر بود و فضا کمتر می‌شد.

2016 Nissan Maxima Platinum
تکنولوژی‌های پیشرفته امنیت ماکسیمای جدید باعث شده که این خودرو با سرعت بیشتری از رقیبانش پیشی بگیرد. سه تریم بالای این خودرو مجهز به سیستم‌های کروز کنترل هوشمند، هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عرضی عقب، هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری در حین برخورد حتمی هستند. دوربین‌ها و سیستم‌های صوتی تشخیص اجسام در دورتادور تریم پلاتینیم ماکسیما قرارگرفته و نمای بیرونی خودرو را به‌صورت ۳۶۰ درجه در صفحه‌نمایش خودرو نشان می‌دهد. خودروی پلاتینیم ویژگی هوشمند جالب دیگری هم دارد که در صورت غفلت راننده از فرمان به دلیل خواب‌آلودگی فعال می‌شود و هشدار سؤالی “استراحت؟” را نمایش می‌دهد.

  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-137
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-136
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-139
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-135
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-142
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-141

ماکسیما برتری‌های مناسبی نسبت به سدان های اسپرت معمولی مثل آلتیما و اینفینیتی Q40/Q50 دارد. نسل جدید ماکسیما پرچم کمپانی نیسان را پرقدرت به اهتزاز درمی‌آورد و ثابت می‌کند که خودروهای بهتر از تویوتا هم وجود دارد.

  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-127
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-125
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-128
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-129
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-124
  • 2016-Nissan-Maxima-Platinum-147


رنو آلپاین با مدل کانسپت را ببینید

یکشنبه 24 خرداد 1394 01:52 ب.ظ

دنیای خودرو -نام تجاری آلپاین، شصتمین سالگرد خود را همزمان با برگزاری مسابقات ۲۴ ساعته لمانز فرانسه با نمایش یک خودروی کانسپت مسابقه ای جشن گرفت. خودرویی که پیش‌نمایشی از مدل اسپرت تولیدی این برند در سال آینده خواهد بود.

کوپه دونفره کانسپت آلپاین Celebration با رنگ آبی و قسمت‌های نارنجی و سفید روی بدنه، اشاره ای به مدلهای مسابقه‌ای آلپاین در لمانز سالهای دور دارد.

برای بدنه خودرو از ویژگی‌هایی عملی نظیر اسپویلرها و دیفیوزر یا منتشرکننده هوای پشت و قاب آینه‌های آئرودینامیکی از جنس فیبر کربن استفاده شده است. سقف با شیب ملایم و گنبدی فرمی به شیشه عقب متمایز آن ختم می‌شود. چرخ‌ها نیز از سبک چرخ‌های مدل A310 دهه ۷۰ میلادی الگوبرداری شده‌اند. در پشت این چرخ‌های آلومینیومی براق تک‌مهره ای، کالیپرهای ترمز نارنجی‌رنگ نیز به چشم می‌خورند.

Renault-Alpine_Celebration_Concept_2015_5 Renault-Alpine_Celebration_Concept_2015_7 Renault-Alpine_Celebration_Concept_2015_1 Renault-Alpine_Celebration_Concept_2015_2 Renault-Alpine_Celebration_Concept_2015_3 Renault-Alpine_Celebration_Concept_2015_4

 


  • تعداد صفحات :24
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
  • 5  
  • 6  
  • 7  
  • ...  
هوشمند امینی

سایت تحلیلی خبری اخبار خودرو


آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :