به گزارش دنیای خودرو،شرکت بزرگ مازراتی ایتالیا بعد از بدست آوردن جایگاه خودروهای خود در بین سوپر اسپرت ها حال چند وقتی است به دنبال معرفی کردن خودروهای شاسی بلند و SUV خود به مشتریان است .

این بار این شرکت با معرفی مدل LEVANTE  اس یو وی ،خود را رقبی جدی برای پوشه کایین میداند.این خودرو در سالبه دست دوستداران این برند خواهد رسید.


فروش نقدی اپل کورسا آغاز شد

دوشنبه 7 اردیبهشت 1394 10:50 ق.ظ

دنیای خودرو ، بر اساس اعلام توان خودرو جی خودرو اپل کورسا دنده ای فول آپشن با قیمت ۹۵ میلیون و ۵۰۰  هزار تومان به صورت تحویل فوری آماده فروش است.

139402061817338829335010


دنیای خودرو ، فولکر ترایر قائم‌مقام اتحادیه اتاق‌های بازرگانی آلمان در دیدار هیات آلمانی با رئیس اتاق بازرگانی ایران بر ضرورت گسترش همکاری‌ دو جانبه بین ایران و آلمان تاکید کرد و گفت: افراد و شرکت‌هایی در آلمان هستند که به دلیل شرایط سخت تحریم و محدود شدن شرایط تجاری بسیار متعصب شدند و امیدوارم که روابط تجاری دو کشور دوباره احیا شود.

وی با اشاره به این که هیات تجاری آلمان از ایالت‌های مختلف این کشور در ایران حضور یافته اند، افزود: در ۱۰ سال گذدشه دوره سختی را پشت سر گذاشته‌ایم، اما طرف ایرانی همیشه با آغوش باز ما را پذیرفته تا منافع اقتصادی مشترک را پیگیری کنیم.

ترایر به این نکته اشاره کرد که در ابتدای سفر بسیاری از نمایندگان بانک‌ها با ما صحبت کردند و همه برای تضمین و تامین مالی پروژه‌هایشان چشم به نتیجه مذاکرات دوخته‌اند و همه ما می‌خواهیم سهمی در برداشته شدن تحریم‌ها داشته باشیم.

وی گفت: مایلیم در حوزه انتقال فناوری و آموزش نیروی انسانی برای انتقال تکنولوژی در ایران حضور یابیم و همچنین آلمان آمادگی دارد، تا در ساخت و ساز ماشین‌آلات و خودرو به ویژه در حوزه محصولات پزشکی حضور فعال‌تری در ایران داشته باشد.

قائم‌مقام اتحادیه اتاق‌های بازرگانی آلمان این را هم گفت که اکنون حجم مبادلات تجاری دو کشور به ۲ میلیارد دلار کاهش یافته، در صورتی که این حجم می‌تواند دو رقمی شود.


دنیای خودرو ،گروه صنعتی ایران خودرو جدیدترین قیمت مصوب تمامی محصولات این شرکت , ویژه اردیبهشت ماه ۹۴ را منتشر نمود .

لیست قیمت مصوب فروش نقدی محصولات شرکت ایران خودرو در اردیبهشت ماه ۹۴ (ویژه نمایندگی ھای مجاز) به شرح ذیل می باشد :

df7dtvd77s7bm3l59g8o


موافقت با ورود خودروسازان آمریکایی

یکشنبه 6 اردیبهشت 1394 12:42 ب.ظ

دنیای خودرو ،معاون وزیر صنعت، با بیان اینکه منعی برای ورود خودروسازان آمریکایی به صنعت خودروی ایران وجود ندارد، در عین حال، ۷ پیش شرط شراکت ایرانی-آمریکایی را اعلام کرد.

 

محسن صالحی‌نیا در گفتگویی در خصوص مذاکره خودروسازان آمریکایی با خودروسازان ایرانی گفت: اصولا وزارت صنعت، معدن و تجارت سیاست‌گذار این بخش است و شرکت‌های خودروساز داخلی براساس سیاست‌هایی که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت سیاست‌گذاری می‌شود، باید با خودروسازان آمریکایی مشارکت داشته باشند.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه منعی برای همکاری خودروسازان ایرانی با خودروسازان آمریکایی وجود ندارد، افزود: در این همکاری مشترک، باید ۷ پیش‌شرط اعم از همکاری مشترک، ایجاد و توسعه واحدهای صنعتی، سرمایه‌گذاری، ایجاد پلت فرم و طرح توسعه آن، عمق‌بخشی ساخت داخل و استفاده از توانمندی قطعه‌سازان داخلی در رابطه با توسعه صنعت خودرو رعایت شود.

وی تصریح کرد: اگر شرکت‌های خودروساز بتوانند براساس این سیاست‌ها مذاکراتی را با شرکت‌های مختلف دنیا چه آمریکایی و چه غیرآمریکایی داشته باشند، منعی برای شراکت وجود ندارد. در واقع حضور شرکت‌هایی که اصولا از نظر قواعد ایران بتوانند مراوده صنعتی و تجاری داشته باشند، بلامانع است.

صالحی‌نیا با بیان اینکه اطلاع ویژه‌ای از اینکه این مذاکرات در چه مرحله‌ای است، ندارم، خاطرنشان کرد: لیکن به لحاظ سیاست‌های کلان، اگر این همکاری در چارچوب این سیاستها باشد؛ منعی برای آن نیست. البته در تجارت خارجی کشور نیز جایی که همکاری با شرکت‌های آمریکایی منع شده باشد، وجود ندارد.

پیش از این، محمدرضا نجفی‌منش عضو شورای سیاستگذاری خودرو در گفتگو با مهر با بیان اینکه خودروسازان آمریکایی رایزنی‌هایی را با خودروسازان و مسئولان ایرانی برای حضور در بازار خودروی ایران خبرداده و گفته بود: هر حضوری که باعث ارتقای تکنیک و مجهز شدن خودروسازان ایرانی به تکنولوژی روز شود، بسیار مناسب به نظر می‌رسد و ایران از آن استقبال می‌کند، این در حالی است که قراردادها باید به سرمایه‌گذاری مشترک و صادرات بیانجامد.

وی افزوده بود: نکاتی در مورد عقد قرارداد با خودروسازان آمریکایی حتما لحاظ خواهد شد که نمونه آن، منافع ملی باید در این قراردادها لحاظ شود و صنعت داخلی باید در یک قرارداد جوینت ونچر «برد- برد»، تولید مشترک با خودروساز آمریکایی داشته و بخشی از تولیدات را صادر کند.

نجفی منش تصریح کرده بود: آمریکایی برای حضور و سرمایه‌گذاری در بازار ایران ابراز علاقه کرده‌اند و منتظرند تا بیانیه لوزان به یک توافق‌نامه تبدیل شوند و به بازار ایران ورود کنند، اما هم اکنون رایزنی‌هایی صورت گرفته که باید اجازه داد ریزه‌کاری‌های آن، در یک زمان مناسب‌تر اطلاع‌رسانی شود.


آغاز فروش فوری برلیانس V5 / تحویل ۵ روز

یکشنبه 6 اردیبهشت 1394 12:42 ب.ظ

دنیای خودرو شرایط فروش و تحویل ۵ روزه خودروی برلیانس V5 از روز یکشنبه مورخ ۶ اردیبهشت ماه ۹۴ ساعت ۹ صبح به تعداد محدود به شرح جدول ذیل جاری می باشد .
z8187e8ya5quchs6f9q1.jpg
متقاضیان محترم میتوانند جهت خرید به نمایندگیهای مجاز سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند .


دنیای خودرو ،عیسی امامی با اشاره به اینکه قیمت های جدید خودرو براساس فرمولی که شورای رقابت در سال گذشته تدوین کرده بود تعیین خواهد شد، اظهار داشت: فاکتورهای نرخ تورم‌بخشی خودرو ، کیفیت و بهره‌وری از جمله عوامل تعیین قیمت های جدید هستند و براساس اطلاعات این فاکتورها و قرار دادن آنها در فرمول قیمت خودرو مشخص خواهد شد.

وی با اعلام اینکه در روند بررسی قیمت ها رعایت کیفیت در تولیدات از  معیارهای اصلی بشمار می آید، افزود: اگر خودروسازان کیفیت خودروی تولیدی خود را بهتر کنند از سوی شورای رقابت جایزه دریافت می کنند وگرنه در صورت بی‌‌کیفیت باقی ماندن خودروهای تولیدی امتیاز مربوطه از آنها کسر می‌شود.

این عضو ناظر شورای رقابت اضافه کرد: هنوز نرخ تورم بخشی خودرو از سوی بانک مرکزی به این شورا ارسال نشده است اما به نظر می رسد در اواسط اردیبهشت ماه سیاست های پولی سیستم بانکی تعیین و نرخ تورم بخشی سال ۹۳ هم به شورای رقابت ارسال شود.

وی با اشاره به اینکه هزینه های تولید در مقایسه با سال گذشته بیشتر شده است، تصریح کرد: سیستم بانکی باید با توجه به روند کاهش نرخ تورم سیاست های مناسبی را برای نرخ سپرده ها و تسهیلات بانکی اتخاذ کند  تا در ادامه اجرای این تصمیم بخشی از هزینه های واحدهای تولیدی کاهش پیدا کند. البته باید این نکته را متذکر شوم که واحدهای تولیدی نباید هزینه های مالی خود را بر هزینه های تولید تحمیل کرده و قیمت تمام محصولات خود را به همین دلیل بالا اعلام کنند.

امامی اضافه کرد: اگر بانک مرکزی در طول هفته های اخیر نرخ تورم بخشی را به شورا ارسال کند احتمالا در روزهای پایانی اردیبهشت ماه قیمت های جدید خودرو براساس فرمول تعیین خواهند شد.


اولین ماشین پلیس ایران +عکس

شنبه 5 اردیبهشت 1394 10:58 ق.ظ

دنیای خودرو -این اتومبیل بنز، در سال ۱۳۲۱، به عنوان نخستین اتومبیل پلیس، مورد استفاده اداره شهربانی کل کشور قرار گرفت.

995101_899


دنیای خودرو ، شاید بیش از هر نام خارجی که برای شراکت با خودروسازان ایرانی به گوش می‌رسد، این پژو باشد که توانسته بیشترین سهم را از مذاکرات با خودروسازان ایرانی به خود اختصاص دهد؛ شرکتی که البته از جمله اولین کشورهایی بود که به شراکت با صنعت خودروی ایران روی آورد. رنو را هم البته نباید از یاد برد اما حال خبر از شرکای غیر فرانسوی دیگری هم می‌رسد.

بارها و بارها برخی مسئولان صنعت خودروسازی ایران از شراکت با یک شریک غیرآسیایی خبر داده بودند، این در حالی است که تاکنون جزئیات بیشتری از این شراکت منتشر نشده است و مشخص نیست که این شریک غیرآسیایی چه کشوری خواهد بود که به بازار جذاب و پرطرفدار خودروی ایران وارد می‌شود و چه برنامه‌ای برای این بازار دارد. اما به هرحال، آنگونه که مسئولان صنعت خودرو می‌گویند مذاکرات به بهترین شکل در حال انجام است.

در حالی هیچگاه این مسئولان از کشور این شریک نامی نبرده و همه چیز را به آینده مذاکرات دو خودروساز، موکول کرده اند، که اکنون از آغاز مطالعات امکان‌سنجی خودروسازان آمریکایی در بازار ایران خبر می‌رسد. سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو این خبر را اعلام کرده و گفته که برخی خودروسازان آمریکایی، پیغام‌هایی را برای خودروسازان ایرانی فرستاده‌اند و برخی‌ها را نیز واسطه کرده‌اند که پای مذاکره با خودروسازان ایرانی بنشینند.

جزئیات رایزنی خودروسازان آمریکایی با جاده‌مخصوصی‌ها

محمدرضا نجفی‌منش با بیان اینکه خودروسازان آمریکایی رایزنی‌هایی را با خودروسازان و مسئولان ایرانی برای حضور در بازار خودروی ایران خبرداد و گفت: هر حضوری که باعث ارتقای تکنیک و مجهز شدن خودروسازان ایرانی به تکنولوژی روز شود، بسیار مناسب به نظر می‌رسد و ایران از آن استقبال می‌کند، این در حالی است که قراردادها باید به سرمایه‌گذاری مشترک و صادرات بیانجامد.

عضو شورای سیاستگذاری خودرو افزود: نکاتی در مورد عقد قرارداد با خودروسازان آمریکایی حتما لحاظ خواهد شد که نمونه آن، منافع ملی باید در این قراردادها لحاظ شود و صنعت داخلی باید در یک قرارداد جوینت ونچر «برد- برد»، تولید مشترک با خودروساز آمریکایی داشته و بخشی از تولیدات را صادر کند.

وی تصریح کرد: آمریکایی برای حضور و سرمایه‌گذاری در بازار ایران ابراز علاقه کرده‌اند و منتظرند تا بیانیه لوزان به یک توافق‌نامه تبدیل شوند و به بازار ایران ورود کنند، اما هم اکنون رایزنی‌هایی صورت گرفته که باید اجازه داد ریزه‌کاری‌های آن، در یک زمان مناسب‌تر اطلاع‌رسانی شود.

این در حالی است که ساسان قربانی، سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو نیز در این رابطه می‌گوید: نباید بازار بزرگ ایران را نادیده گرفت، به خصوص اینکه کشورهایی که در همسایگی ایران به سر می‌برند، خود یک پتانسیل بسیار بزرگ برای خودروسازانی هستند که اقدام به شراکت در صنعت خودروی ایران می‌کنند. این در حالی است که البته ایران هم این نکته را نادیده نگرفته و بارها و بارها در شروطی که برای قراردادهای خارجی خود با خودروسازان بین‌المللی در نظر گرفته، به این نکته اشاره کرده که باید حتما ۳۰ درصد از تولیدات مشترک، به سمت بازارهای صادراتی روانه شود.

این گفته سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو در حالی مطرح می‌شود که اسدالله عسگراولادی، رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و چین هم می‌گوید که خودروسازان آمریکایی برای شراکت با ایرانی‌ها قرار است راه جاده مخصوص را در پیش گیرند، این گفته در حالی مطرح می‌شود که ۴ شرکت خودروساز آمریکایی در گذشته با ایران برخی همکاری‌ها در صنعت خودرو را آغاز کرده بودند.

از حضور خودروسازان آمریکایی ذوق‌زده نشویم

عسگراولادی در حالی خبر از حضور خودروسازان آمریکایی برای مذاکره با همتایان ایرانی خود می‌دهد که بر این نکته تاکید دارد که نباید از دیدن غربی‌ها و آمریکایی برای حضور در بازار پرمنفعت ایران، ذوق‌زده شد. به همین دلیل است که می‌گوید بازار ایران باید به نحوی در اختیار آمریکایی قرار گیرد که بتوانیم بابت این تحویل بازار به آنها، خدمات زیادی را هم از آنها دریافت کنیم، نه اینکه بازار را به صورت مجانی و با حاشیه سود بالا در اختیار آنها قرار دهیم.

وی در گفتگو با مهر می‌افزاید: آمریکایی‌ها باید بابت حضور در بازار ایران، برخی شروط را رعایت کنند و تعهد دهند که به بازار ایران پایبند هستند. در غیر این صورت، نباید ما پیشگام شویم و بازار را به راحتی در اختیار آنها بگذاریم، این در حالی است که در واقع، بازار ایران تنها بازار ۷۰ میلیون نفری نیست، بلکه کشورهای حاشیه و همسایه نیز، تشنه تولیداتی هستند که با کیفیت و با برندهای مطرح و تکنولوژی روز دنیا باشد.

عسگراولادی می‌گوید: در قبال بازاری که بابت شراکت با خودروسازان آمریکایی، به این کشور می‌دهیم، باید حواسمان باشد که منافع ملی را زیر پا نگذاریم، ضمن اینکه آنها باید در ابتدا، تکنولوژی‌های خود را به بازار ایران وارد کرده و خودروهایی تولید کنند که برای ارایه به بازارهای صاحب نام دنیا، می سازند.

قیمت برخی مدل‌های خودروهای آمریکایی در بازار ایران

بررسی‌های میدانی مهر نشانگر این است که خودروی اسپارک مدل ۲۰۱۴ در بازار ۷۵ میلیون تومان، رگال ۱۴۹ میلیون تومان، ای تی اس ۱۷۵ میلیون تومان، آنکور ۱۲۸ میلیون تومان، مالیبو ۱۲۰ میلیون تومان، کروز بنزینی ۱۳۲ میلیون تومان، سونیک ۹۰ میلیون تومان و ایمپالا ۱۳۸ میلیون تومان است.

همچنین شورلت کوروت ۲۰۱۰ پلاک شده با گیربکس اتوماتیک و کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر نیز به قیمت یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان، گران‌ترین خودروی آمریکایی در بازار ایران است.

این در حالی است که برخی مدل‌های قدیمی خودروهای خارجی نیز هنوز طرفداران خاص خود را دارد، به نحوی شورلت وانت کاستوم مدل ۱۹۷۶ به قیمت ۳۵ میلیون تومان، شورلت مالیبو ۱۹۷۰ معادل ۶۸ میلیون تومان، شورلت کامرو ۱۹۷۷ به قیمت ۲۵ میلیون تومان و شورلت کاپریس مدل ۱۹۷۴ نیز به قیمت ۶۰ میلیون تومان فروخته می‌شود.

شورلت نوا ۱۹۹۲ به قیمت ۳۰ میلیون تومان، شورلت سلبریتی ۱۹۸۹ به قیمت ۱۸ میلیون تومان، شورلت c۱۰ مدل ۱۹۷۸ به قیمت ۳۲ میلیون تومان و شورلت کاپریس کلاسیک مدل ۱۹۸۵ نیز به قیمت ۲۵ میلیون تومان فروخته می‌شود.


صدای زنگ قیمت خودروهای داخلی بلند شد!

سه شنبه 1 اردیبهشت 1394 02:58 ب.ظ

دنیای خودرو ، طبق بررسی انجام شده کارشناسان در حوزه خودرو پیش بینی می کنند که با توجه به توافقات لوزان سوئیس ، صدای زنگ قیمت خودروها با افزایش هزینه های سربار تولید بلند شده است . این در حالی است که با توجه به توافقات پیش رو نمی توان در مدت کوتاه نسبت به کاهش صد درصدی هزینه ها خوشبین بود.

در شرایطی که حجم مناسب تولید کمی وکیفی خودرو رو به بهبود است ، خودروسازان طبق آمار ارایه شده خود ضریب اطمینان سازی مشتریان از محصولات داخلی را مثبت ارزیابی می کنند.

نکته حائز اهمیت که نباید به آن بی تفاوت بود ارسال درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان به شورای رقابت است که این درخواست به حدی برای خودروسازان مهم است که مدیران خودروساز کشور بر این باورند که گسترش کمی وکیفی خودرو ، استفاده از دانش فنی و تکنولوژی ، طراحی پلت فرم جدید و…با مشکلات عدیده ای روبرو خواهد شد.

کارشناسان خودرو اعتقاد دارند که با افزایش چشم گیر هزینه های سربار تولید، برق- گاز- حقوق و دستمزد- مواد اولیه و… علاوه برخودرو تمام کالاهای صنعتی با افزایش قیمت روبرو خواهند بود که با توجه به عوامل و تحولات اقتصادی  پیش رو صنایع داخلی به تنهایی نسبت به کاهش صد در صدی هزینه ها که مدتها به طول می انجامد نمی تواند در مدت زمان کوتاه تغییر نماید.

این در حالی است که با توجه به نگرش موجود، شورای رقابت بر اساس وظیفه قانونی و مدیریتی با درایت و آگاهی نسبت به افزایش قیمت اقدام می نماید این شرایط باید در مسیری هدایت شود که خودروسازان داخلی برای ادامه فعالیت های اقتصادی با کمبود نقدینگی روبرو بوده اند که در این شرایط با درایت مدیران توانمند وکارگران سختکوش هیچ کاستی نسبت به تولید بوجود نیامده است. صنعت خودرو داخل با سیاست های اتخاذ شده باید بتواند بدون نیاز به وام و بهره بانکی نسبت به حاشیه سود در راه توسعه و گستردگی تنوع محصول حرکت نماید.


صدای زنگ قیمت خودروهای داخلی بلند شد!

سه شنبه 1 اردیبهشت 1394 02:57 ب.ظ

 دنیای خودرو ، طبق بررسی انجام شده کارشناسان در حوزه خودرو پیش بینی می کنند که با توجه به توافقات لوزان سوئیس ، صدای زنگ قیمت خودروها با افزایش هزینه های سربار تولید بلند شده است . این در حالی است که با توجه به توافقات پیش رو نمی توان در مدت کوتاه نسبت به کاهش صد درصدی هزینه ها خوشبین بود.

در شرایطی که حجم مناسب تولید کمی وکیفی خودرو رو به بهبود است ، خودروسازان طبق آمار ارایه شده خود ضریب اطمینان سازی مشتریان از محصولات داخلی را مثبت ارزیابی می کنند.

نکته حائز اهمیت که نباید به آن بی تفاوت بود ارسال درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان به شورای رقابت است که این درخواست به حدی برای خودروسازان مهم است که مدیران خودروساز کشور بر این باورند که گسترش کمی وکیفی خودرو ، استفاده از دانش فنی و تکنولوژی ، طراحی پلت فرم جدید و…با مشکلات عدیده ای روبرو خواهد شد.

کارشناسان خودرو اعتقاد دارند که با افزایش چشم گیر هزینه های سربار تولید، برق- گاز- حقوق و دستمزد- مواد اولیه و… علاوه برخودرو تمام کالاهای صنعتی با افزایش قیمت روبرو خواهند بود که با توجه به عوامل و تحولات اقتصادی  پیش رو صنایع داخلی به تنهایی نسبت به کاهش صد در صدی هزینه ها که مدتها به طول می انجامد نمی تواند در مدت زمان کوتاه تغییر نماید.

این در حالی است که با توجه به نگرش موجود، شورای رقابت بر اساس وظیفه قانونی و مدیریتی با درایت و آگاهی نسبت به افزایش قیمت اقدام می نماید این شرایط باید در مسیری هدایت شود که خودروسازان داخلی برای ادامه فعالیت های اقتصادی با کمبود نقدینگی روبرو بوده اند که در این شرایط با درایت مدیران توانمند وکارگران سختکوش هیچ کاستی نسبت به تولید بوجود نیامده است. صنعت خودرو داخل با سیاست های اتخاذ شده باید بتواند بدون نیاز به وام و بهره بانکی نسبت به حاشیه سود در راه توسعه و گستردگی تنوع محصول حرکت نماید.


حضور لینکلن MKX 2016 در نمایشگاه شانگهای

دوشنبه 31 فروردین 1394 01:45 ب.ظ

دنیای خودرو - کمپانی لینلکن در نمایشگاه شانگهای از شاسی بلند MKX 2016 رونمایی کرد. از ویژگی های MKX 2016 می توان به جلو پنجره مشبک با خطوط افقی، چراغ های جلوی جدید LED ، چراغ عقب پیوسته جدید، سپر جلو و عقب جدید و فضای داخلی بروزرسانی شده اشاره کرد.

2016 Lincoln MKX

۲۰۱۶ Lincoln MKX

جلوه پنجره مشبک با خطوط افقی موجب شده تا زیبایی این خودرو نسبت به نسخه های قبل که جلوپنجره ای با خطوط عمودی داشتند بیشتر شود. لینکلن قرار است MKX 2016 را در ماه اکتبر روانه بازار چین که یکی از بزرگترین بازارهای این کمپانی امریکایی است ، کند.

فضای داخلی بروزرسانی شده به خصوص در قسمت کنسول میانی، همچنین شاهد فرمانی که قسمتی از آن با چوب مزین شده نیز هستیم. صفحه نمایش لمسی این خودرو به سیستم اختصاصی MyLincoln Infotainment system مجهز می باشد.

لینکلن قصد دارد MKX 2016 را با دو مدل موتور که یکی ۲.۷ لیتری V6 توربو با ۳۲۵ اسب بخار بوده و دیگری ۲.۰ لیتری توربو با ۲۵۳ اسب بخار است عرضه نماید.

تغییرات جدید حاصل شده در MKX 2016 موجب شده تا ظاهری جذاب به این خودرو ببخشد.

 منبع : carnewschina


قیمت برخی خودروهای داخلی کاهش یافت

دوشنبه 31 فروردین 1394 01:44 ب.ظ

خودرو ،قیمت برخی خودروهای داخلی در بازار آزاد کاهش یافته است.

 هفته جاری قیمت پراید، پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ معادل ۲۰۰ هزار تومان نسبت به هفته گذشته کاهش یافته است.

قیمت روز خودروهای داخلی با پلاک ۹۴ به شرح زیر است:

خودروقیمت کارخانه‌ایقیمت بازار
تیبا۲۳ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان۲۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان
پراید SE111۲۰ میلیون و ۱۴۰ هزار تومان۲۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
پراید ۱۳۱۱۹ میلیون و ۹۲۰ هزار تومان۲۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
پژو ۴۰۵۳۰ میلیون و ۴۴ هزار تومان۳۱ میلیون تومان
سمند EF7۲۹ میلیون و ۹۷۳ هزار تومان۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
پژو پارس سال۳۵ میلیون و ۳۲۷ هزار تومان۳۸ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵۳۴ میلیون و ۴۵۲ هزار تومان۳۷ میلیون تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲تولید نمی‌شود۳۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
پژو ۲۰۶ v8۳۴ میلیون و ۹۹۱ هزار تومان۳۷ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
لیفان ۶۲۰۴۲ میلیون تومان۴۵ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان
لیفان x60۶۰ میلیون تومان۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
ام وی ام ۳۱۵۳۸ میلیون و ۳۰۳ هزار تومان۳۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
ام وی ام ۱۱۰۲۱ میلیون و ۸۶۶ هزار تومان۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
ام وی ام ۵۳۰۴۳ میلیون و ۲۸۲ هزار تومان۴۰ میلیون تومان
ام وی ام x33۶۳ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان۶۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
جک۴۵ میلیون تومان۴۸ میلیون تومان
پارس تندر۳۹ میلیون و ۳۵۰ هزار تومان۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان
تندر ۹۰ اتوماتقیمت جدید هنوز اعلام نشده۵۵ میلیون تومان
تندر ۹۰ E2۳۷ میلیون و ۲۹۰ هزار تومان۴۵ میلیون تومان

 


دنیای خودرو  ،رضا شیوا در رابطه با نتایج بررسی افزایش اخیر قیمت کارخانه محصولات شرکت‌های خودروساز در شورای رقابت اظهار داشت: ارزیابی قیمت‌های جدید شرکت‌های خودروساز نشان داد که آنها افزایش قیمتی خلاف قانون در محصولات اعمال نکرده‌اند.

وی با بیان اینکه در مکاتبات خود با خودروسازان فقط افزایش یک درصدی قیمت ها آن هم با استدلال افزایش نرخ مالیات بر ارزش افزوده مورد تأیید قرار گرفت، افزود: بر همین اساس قیمت خودرو بیش از یک درصد افزایش پیدا نکرده است.

اوایل هفته پیش دو شرکت اصلی خودروسازی کشور با اعمال تغییراتی در قیمت کارخانه محصولات خود لیست جدیدی از قیمت‌ها را به نمایندگی‌های فروش  ارسال کرده‌اند. در این تغییرات، قیمت انواع خودروهای تولیدی این دو شرکت از ۲۰۰هزار تا ۲میلیون تومان افزایش پیدا کرده است . البته خودروسازان معتقدند: ما هیچ گونه افزایشی در قیمت پایه محصولات خود انجام نداده‌ایم و فقط هزینه‌های جانبی دولت در بودجه سال ۹۴ را اجرا کرده‌ایم.

بنا به اعلام شرکت‌های خودروساز افزایش یک‌درصدی نرخ مالیات بر ارزش افزوده و تأثیرات آن بر نرخ بیمه‌نامه شخص ثالث، عوارض گمرکی و هزینه‌های شماره گذاری از جمله دلایل افزایش قیمت محصولات هستند اما در این میان اعمال برخی از آپشن‌های اجباری در خودروها نیز موجب افزایش قیمت آنها شده است.

اقدام شرکت‌های خودروساز در افزایش قیمت محصولات در حالی اتفاق افتاده است که براساس بخشنامه معاون اول رئیس جمهور در ۲۲ فروردین ماه افزایش قیمت‌ها به هر نحو و بدون هماهنگی با دولت  و ستاد تنظیم بازار ممنوع است. نوبخت سخنگوی دولت نیز مخالفت دولت با افزایش قیمت خودرو را اعلام کرده بود.


دنیای خودرو-اصولاً خودرویی‌ها در کشورمان علاقه فراوانی به سوپراسپرت‌ها دارند و در این چند سال اخیر انواع و اقسام سوپراسپرت‌ها را به صورت گذرموقت یا با پلاک مناطق آزاد و حتی به صورت پلاک ملی وارد کشورمان کرده‌اند. اما در این میان هیچ خودرویی از بزرگ‌ترین کمپانی سوپراسپرت‌ساز بریتانیایی یعنی مک‌لارن وارد کشورمان نشده است. درست است که تا سه چهار سال پیش تنها مدل F1 این کمپانی قابل خریداری بود که این مدل هم قیمت بسیار بالایی داشت و هم جزو سوپراسپرت‌های کمیاب در جهان محسوب می‌شد اما در این چند سال اخیر با ورود مدل‌های جدید همچون MP412C و ۶۵۰S فرصت آن مهیا شده بود که علاقه‌مندان به خودرو در کشورمان بتوانند مک‌لارن را هم وارد کشورمان کنند. تا همین چند ماه پیش خبری از مک‌لارن نبود تا زمانی که MP412C اسپایدر مورد نظر وارد منطقه آزاد ارس شد.

این سوپراسپرت بریتانیایی با ورود خود به منطقه آزاد ارس عنوان اولین مک‌لارن وارد شده به ایران را از آن خود کرد.

قیمت مک‌لارن MP412C از حدود یک میلیارد تومان آغاز شده و از این حیث بعد از لامبورگینی اونتادور پلاک ارس و رولزرویس ریث پلاک اروند سومین خودروی گران قیمت مناطق آزاد کشورمان است. اصلی‌ترین و جدی‌ترین رقیب این سوپراسپرت بریتانیایی در کشورمان فراری ۴۵۸ اسپایدر قرمز رنگ مجهز به پلاک منطقه آزاد ارس می‌باشد. در ادامه به بررسی اولین مک‌لارن تاریخ ایران خواهیم پرداخت.

تاریخچه مک‌لارن

مک‌لارن قبل از این که یک کمپانی خودروسازی باشد یک تیم مسابقه ای بود که در دهه ۶۰ میلادی تاسیس شده بود. بعد از دو دهه افتخار آفرینی تیم مک‌لارن در پیست‌های مسابقه نوبت آن رسیده بود کمپانی خودروسازی مک‌لارن تاسیس شود. این کمپانی در سال ۱۹۸۹ توسط ران دنیس تاسیس شد. در حال حاضر ۴۱درصد سهام این کمپانی در اختیار گروه مک‌لارن بوده و ۴۱درصد دیگر هم از آن حمد بن عیسی آل خلیفه پادشاه کشور بحرین است. البته ۱۸درصد باقی مانده هم به یک تاجر سنگاپوری به نام پتر لیم تعلق دارد.

معروف‌ترین خودروی تاریخ مک‌لارن را می‌توان F1 دانست سوپراسپرتی که قبل از ورود بوگاتی ویرون عنوان سریع‌ترین خودروی جهان را با خود یدک می‌کشید. اکنون این کمپانی سه مدل سوپراسپرت به نام‌های P1 ، MP412C و ۶۵۰S به بازار عرضه می‌کند که قدیمی‌ترین آن را می‌توان MP412C دانست که تولیدش از چهار سال پیش یعنی از سال ۲۰۱۱ آغاز شده است. البته MP412C مورد نظر ما از نوع اسپایدر بوده که تولیدش از سال ۲۰۱۳ آغاز شده است. همچنین بد نیست بدانید سریع‌ترین و گران‌ترین مک‌لارن حال حاضر مدل P1 بوده که گفته می‌شود بر اساس خودروی افسانه‌ای F1 ساخته شده است. P1 صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در عرض ۲٫۸ ثانیه طی می‌کند و حداکثر تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت سرعت می‌گیرد. این سوپراسپرت هیبریدی در دبی ۵ میلیون و صد هزار درهم یعنی حدود ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان برچسب قیمت خورده است. به عبارت دیگر با پول یک P1 می‌توان حدود ۵ دستگاه مک‌لارن MP412C خرید!

مهندسی بی‌نظیر!

از نام مک‌لارن مورد نظر کاملاً مشخص است که مهندسان مک‌لارن هنگام ساخت و حتی طراحی آن فقط مشغول محاسبات فیزیکی بوده‌اند. گفته می‌شود MP412C مهندسی‌تر از رقبای خود بوده و برای ساخت ذره ذره اجزای آن زمان و علم زیادی صرف شده است. پیشرانه ۳٫۸ لیتری این سوپراسپرت با این که نسبت به رقبایش همچون فراری ۴۵۸ ۴٫۵ لیتری و لامبورگینی هوراکان ۵٫۲ لیتری کم حجم به نظر می‌رسد اما با یک مثال آماری متوجه بازده بسیار بالای این پیشرانه خواهید شد. پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۵ لیتری فراری ۴۵۸ ۵۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که به ازای هر لیتر حجم پیشرانه می‌شود ۱۲۶٫۷ اسب‌بخار. در ضلع دوم این مثلث هم لامبورگینی هوراکان حضور دارد که از دل پیشرانه بزرگ ۱۰ سیلندر ۵٫۲ لیتری آن ۶۰۱ اسب‌بخار بیرون می‌آید که به طور میانگین ۱۱۵٫۶ اسب‌بخار به ازای هر لیتر است. اما نماینده بریتانیایی در این جمع با پیشرانه ۸ سیلندر ۳٫۸ لیتری که دارد ۵۹۱ اسب‌بخار تولید می‌کند که به ازای هر لیتر حجم پیشرانه ۱۵۵٫۶ اسب‌بخار قدرت تقدیم راننده می‌کند که خیلی بیشتر از بازده رقبای ایتالیایی خودش است.

علاوه بر این مک‌لارن MP412C در هر ۱۰۰ کیلومتر به طور متوسط ۱۱٫۷ لیتر بنزین می‌سوزاند که کم مصرف‌تر از هوراکان و ۴۵۸ است که به ترتیب ۱۲٫۵ و ۱۱٫۸ لیتر بنزین می‌سوزانند! مک‌لارن مورد نظر به لطف پیشرانه پر بازدهی که دارد صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در عرض ۳٫۳ ثانیه طی می‌کند و حداکثر تا ۳۲۸ کیلومتر سرعت می‌گیرد. ممکن است شتاب این سوپراسپرت در برخی نشریات و وب‌سایت‌های خودرویی ۳٫۱ ثانیه نوشته شود که بهتر است بدانید این شتاب صفر تا ۶۰ مایل ساعت این خودرو است. یکی دیگر از قابلیت‌های جالب توجه مک‌لارن MP412C چسبندگی بی‌نظیر آن به جاده هنگام عبور از پیچ است که هنگام رانندگی توجهمان را به خود جلب کرد. البته به دلیل برخی مسایل نتوانستیم این چسبندگی را در سرعت‌های خیلی بالا بسنجیم اما سیستم کنترل کشش مک‌لارن مورد نظر هنگام عبور از پیچ‌ها به هیچ وجه اجازه سر خوردن به چرخ‌های عقب را نمی‌داد که به جرأت می‌توان به چسبندگی بالای آن در سرعت‌های بالا نیز پی برد. علاوه بر این کمپانی مک‌لارن عنوان کرده سیستم کنترل کشش این سوپراسپرت حتی در هوای بارانی و زمین کاملاً خیس و لغزنده نیز به خوبی حالت عادی عمل می‌کند. برای خاموش کردن سیستم کنترل کشش MP412C باید ابتدا دکمه Active روی کنسول را به مدت ۱۰ ثانیه فشار داده و سپس دو دکمه Winter و Launch را هم زمان فشار دهیم. یعنی خاموش کردن سیستم کنترل کشش در این سوپراسپرت پیچیده‌تر از دیگر سوپراسپرت‌هاست که نشان از بی‌میلی سازندگان این خودروی برای خاموش کردن سیستم کنترل کشش آن است. عمل کرد هر چهارچرخ این مک‌لارن کاملاً مستقل از هم بوده و حتی زمان ترمزگیری نیروهای مختلی به چرخ‌ها وارد می‌شود. یعنی اگر یکی از چهارچرخ نیاز به ترمز نداشته باشد نیروی ترمز بر روی آن اعمال نمی‌شود! علاوه بر این در قسمت عقب یک بادشکن متحرک تعبیه شده که هنگام ترمزگیری به داد راننده می‌رسد و به عنوان ترمز پنجم این خودرو عمل می‌کند!

رولزرویس سوپراسپرت‌ها!

درب‌های این مک‌لارن MP412C مانند مک‌لارن F1 باز شده و به اصطلاح پروانه‌ای نام دارد. کابین خودرو پوشیده از چرم مشکی بوده و صندلی‌های آن به روکش چرمی قرمز رنگ مزین شده‌اند. کیفیت مواد به کار رفته در آن بسیار بالا بوده اما نبود فیبرکربن در پوشش کنسول میانی مک‌لارن مورد نظر نشان از فول آپشن نبودن آن است. هنگام سواری با مک‌لارن خیلی زود توجه‌مان به نرمی سیستم تعلیق این سوپراسپرت جلب شد. چندی پیش که در جزیره کیش آئودی R8 تست کردیم نرمی و راحتی آن به قدری زیاد بود که از آن به عنوان یک سوپراسپرت شهری یاد نمودیم. اما اکنون که سوار بر مک‌لارن MP412C شده‌ایم باید اعتراف کنیم که نرمی و راحتی R8 حتی نصف مک‌لارن هم نمی‌شود! یکی از بزرگ‌ترین معضل‌های رانندگی با سوپراسپرت‌ها در کشورمان جاده‌ها و خیابان‌های پر دست‌انداز باشد که این مسأله در سوپراسپرتی همچون مک‌لارن MP412C حل شده است.

مک‌لارن یک چیز کم دارد!

شاید تا به اینجا به قابلیت‌ها و بی‌نقص بودن مک‌لارن MP412C پی برده‌اید. اما این خودروی بی‌نقص هم یک چیزهایی کم دارد که خیلی مهم است.

مشکل اول این خودرو نام آن است! هنگام ساخت مک‌لارن مورد نظر به قدری به مسائل مهندسی توجه کرده‌اند که نام خودرو را قربانی آن کرده‌اند. MP412C بیشتر شبیه نام لوازم خانگی بوده و اگر کمی مهربان باشیم باید بگوییم شبیه نام خودروهای چینی است! چون خودروسازان چینی به چیدن یک سری عدد و حروف به جای نام خودرو شهرت دارند! قطعاً اگر یک دستگاه مک‌لارن MP412C بخرید برای خودتان هم مشکل خواهد بود که نام خودرویتان را به دیگران توضیح دهید! اما اگر از نام این مک‌لارن که بگذریم به کمبود مهم آن پی خواهیم برد!

مک‌لارن MP412C یک سوپراسپرت کاملاً معقول است اما پایه و اساس یک خودروی سوپراسپرت دیوانگی است! یعنی هنگام رانندگی با یک سوپراسپرت باید آدرنالین خون را بالا برد نه اینکه حس آرامش به شما دست بدهد!یعنی مک‌لارن با همه قابلیت‌های فنی بالایش آن لذت و هیجان خودرویی مانند لامبورگینی گالاردو را ندارد! عجیب است که آدم بگوید من لامبورگینی هوراکان و فراری ۴۵۸ نمی‌خواهم من مک‌لارن MP412C گران‌تر را می‌خواهم که شخصیت یک سوپراسپرت واقعی را ندارد! به هر حال این عدم جذابیت و هیجان در چهره این سوپراسپرت نیز کاملاً مشخص است.مک‌لارن آن جذابیت ظاهری فراری ۴۵۸ یا گالاردو را ندارد و بخش بخش ظاهراش حاصل نرم‌افزارهایی است که به مسائل آئرودینامیکی اهمیت داده تا هنر و زیبایی!


دنیای خودرو، به گفته منابع آگاه، ایران‌ خودرو و پژو که جلسات مذاکره خود را از اواخر سال ۹۲ آغاز کردند، پیشرفت زیادی در مذاکرات داشته‌اند و حتی بر سر برخی جزئیات شراکت نیز به تفاهم رسیده‌اند، شراکتی که به گفته هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل ایران‌ خودرو، مستقل از «مساله هسته‌ای» است.

یکه‌زارع پیش‌تر تاکید کرده بود که مشارکت ایران‌ خودرو با پژو در قالب «جوینت وینچر» (سرمایه‌گذاری مشترک) صورت خواهد گرفت و این خودروساز فرانسوی موظف به صادرات ۳۰ درصد از تولیدات مشترک خود با ایران، به بازارهای خارجی است. وی این را هم گفته بود که در قرارداد موردنظر، اگر پژو به تعهد صادراتی خود عمل نکند، فروش داخلی این شرکت در بازار ایران نیز متوقف خواهد شد.

در این شرایط، کارشناسان معتقدند، اگر مواردی که مدیرعامل ایران‌ خودرو درباره قرارداد با پژو مطرح کرده، اجرایی شود، این دو شرکت می‌توانند شراکتی برد-برد را با یکدیگر تجربه کنند. به گفته آنها، از آنجا که ایران‌خودرویی‌ها یک بار از سوراخ پژو گزیده شده‌اند (پژو در سال ۹۲ ناگهان و بدون هیچ تعهدی، با ایران‌خودرو قطع رابطه کرد)، در قرارداد جدید بندهای سختگیرانه‌تر و محکم‌تری را در نظر گرفته‌اند تا طرف فرانسوی نتواند هر وقت دلش خواست، بگذارد و برود.

هر چند پژو در گذشته رفتار مناسبی با ایران‌ خودرو نداشته و شریکی بی‌وفا برای خودروسازی ایران بوده، اما به‌نظر می‌رسد «قرارداد جدید» به شرط اجرا شدن بند به بند آن، می‌تواند منافع هر دو طرف (ایران‌ خودرو و پژو) را تامین کند.

در این بین، قطعا «سرمایه‌گذاری مشترک» و «صادرات ۳۰ درصدی» از اهمیت بسیار بالایی برخوردار هستند که باید دید ایران‌خودرویی‌ها تا چه حد موفق به تحقق آنها خواهند شد و پژوی فرانسه چه عملکردی در این مورد از خود نشان می‌دهد.


  • تعداد صفحات :22
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
  • 5  
  • 6  
  • 7  
  • ...  

آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :